“海外自行车热”下的自行车制造商:去零件厂“盯着”直到“货物到达”

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随着欧美自行车抢购热潮的兴起，越来越多的人选择使用电动自行车代替公共交通工具。国内自行车公司一直在大举海外订单，出口量大幅上升。自行车和相关产品已经开始迎来新的趋势。

风口终于向我们吹来了。浙江九色路汽车工业有限公司总经理王卫东看到订单接踵而来，松了一口气。今年4月，王卫东刚刚经历了20多年来第一次没有新订单的困境。

逆转来得如此之快，以至于像九色鹿这样的电动自行车出口企业在一月份经历了两天的冰火。

阿里巴巴旗下的跨境电子商务平台全球速卖通(AliExpress)的数据显示，5月份，西班牙自行车销量增长逾22倍，意大利和英国也增长了约4倍，5月份俄罗斯自行车销量达到去年同期的60倍。

随着欧美自行车抢购热潮的兴起，国内自行车公司的海外订单接踵而来，出口量飙升。自行车和相关产品正开始迎来一个新趋势。国内自行车制造商能抓住这个机会吗？

组织员工培训，改造设备，接订单

给我另一箱货物。不，一个内阁是不够的。添加两个橱柜。

什么，如果太晚了，需要多长时间？

这真的不可能。最好先送我60辆电动自行车。

王卫东向记者展示了他与美国顾客的聊天记录。在整个沟通过程中，美国消费者的紧迫感似乎溢出了他们的手机。该客户每天可以在亚马逊上销售30 ~ 40辆电动自行车，但由于早期全球供应链的中断，他已经销售一空。王卫东说。

过去几天，欧洲抢购中国自行车的话题一度出现在微博热门搜索上。随着欧洲疫情的缓解，各国开始逐渐启封。为了降低公共交通造成的感染风险，许多国家为人们提供了旅游补贴，并倡导绿色旅游。受此影响，中国自行车和电动自行车对欧洲的出口量飙升。此外，美国也存在一些问题，如商店出售库存和制造商供应不足。

尽管没有超过20倍的增幅那么夸张，但订单仍比去年同期增长了两到三倍。浙江金泰汽车工业有限公司负责人杨群宝告诉记者，金泰汽车工业生产的休闲电动自行车今年在欧美市场销售良好。

然而，就在一个月前的4月，电动自行车的出口是另一个景象。

当时，因为没有收到新订单，我们休息了两周。王卫东告诉记者，这是他自1999年创业以来第一次遇到这种情况。

没有命令的日子非常痛苦。幸运的是，这样的日子不会持续太久。五月初，九色鹿的原始客户开始一个接一个的下订单。我们的一个意大利客户在五月初下订单后，在五月中旬增加了五个集装箱。两天前，巴西客户也下了订单。结果，我们上半年的订单超过了往年。王卫东说，他没有浪费两周的休息时间，而是组织员工培训，规范内部管理，进行设备改造，提高了生产效率。

订单来了，但配件供应跟不上

订单如潮水般涌来，但王卫东并没有充满喜悦。原因是许多配件的供应跟不上。

电动自行车有100多个零件。如果其中一个零件跟不上供应，将会影响我们订单交付的进度。王卫东告诉记者，在这个阶段，外国客户经常下紧急订单，这基本上是计划外的。此外，大量订单集中在中国自行车和电动自行车相关产业链上，一些配件的供应能力已经受到极大考验。

例如，框架的原始供应周期约为一个半月，但现在需要三个多月。两天前我们的框架订单的到达时间已经是8月20日左右了。王卫东说，为了尽快拿到备件，他不得不派三名采购人员去备件工厂，在货物到达之前一直盯着他们。

自2017年以来，金泰汽车工业投资1500万元建立了中国最完整的铝合金车架生产线，并配备了完整的环保设备和检测设备。今年，我们的镜架供不应求，现在订单已经在8月份以后下了。杨群宝说。

一些分析人士认为，中国拥有从零部件到整车装配的完整产业链，中国出口的自行车占全球市场份额的70%以上。因此，只要有市场需求，中国自行车和其他产品就可以源源不断地向海外供应。目前，意大利、法国、德国等国家都出台了旅游补贴或政策来鼓励绿色旅游。这些国家是自行车消费大国，因此对自行车的需求不仅是短期的爆发，也是中长期的消费趋势。

然而，中国电动自行车的海外之旅并不总是一帆风顺。去年，欧盟宣布将对从中国进口的电动自行车征收反倾销和反补贴税，为期五年。此外，由于国内一些电动自行车企业不重视R&D，他们的运作基本上依赖于跟风，他们不下沉打下坚实的基础。因此，发展是顺风顺水，缺乏自主性，企业没有足够的抗风险能力。

集中释放后，需求可能会减少

据业内人士透露，自行车出口的激增主要源于三个因素的叠加:第一，该公司近年来对欧美国家的出口正以每年25%左右的速度增长；第二，由于疫情，一季度出口订单在5月份出现积压；第三，新需求的爆发缓解后，越来越多的人选择使用电动自行车代替公共交通工具。

在疫情背景下市场的反弹和需求的增加无疑是国内自行车行业的一个窗口。相应地，自行车概念股在资本市场有一个集体狂欢。看到一个风口忽来忽去，企业应该效仿吗？

这只是一个插曲。我们更关心的是这一轮海外需求的可持续性，以及我们自己企业的发展战略和抗风险能力。杨群宝说。

以前，面具成为出口，我周围的朋友通过制作面具赚钱。然而，就像我对电动自行车做的那样，我转而制作面具，我觉得赌博和投机成分太大了。当然，当自行车之风来临时，作为职业球员，我们会尽自己的一份力量，它会随之而来。王卫东认为，消费需求的突然爆发可能只会让第一批进入市场的人受益，企业完全背离主营业务而跟风是不明智的。

这是一个需要深入研究的行业，也需要稳定增长而不是爆炸性增长。一些业内人士对需求集中释放后可能出现的萎缩表示担忧。也就是说，除了市场对自行车出行的新需求外，最近的激增主要是由于疫情期间低迷需求的集中释放，仍难以判断未来几个月的市场和趋势。

随着欧美自行车抢购热潮的兴起，越来越多的人选择使用电动自行车代替公共交通工具。国内自行车公司一直在大举海外订单，出口量大幅上升。自行车和相关产品已经开始迎来新的趋势。

风口终于向我们吹来了。浙江九色路汽车工业有限公司总经理王卫东看到订单接踵而来，松了一口气。今年4月，王卫东刚刚经历了20多年来第一次没有新订单的困境。

逆转来得如此之快，以至于像九色鹿这样的电动自行车出口企业在一月份经历了两天的冰火。

阿里巴巴旗下的跨境电子商务平台全球速卖通(AliExpress)的数据显示，5月份，西班牙自行车销量增长逾22倍，意大利和英国也增长了约4倍，5月份俄罗斯自行车销量达到去年同期的60倍。

随着欧美自行车抢购热潮的兴起，国内自行车公司的海外订单接踵而来，出口量飙升。自行车和相关产品正开始迎来一个新趋势。国内自行车制造商能抓住这个机会吗？

组织员工培训，改造设备，接订单

给我另一箱货物。不，一个内阁是不够的。添加两个橱柜。

什么，如果太晚了，需要多长时间？

这真的不可能。最好先送我60辆电动自行车。

王卫东向记者展示了他与美国顾客的聊天记录。在整个沟通过程中，美国消费者的紧迫感似乎溢出了他们的手机。该客户每天可以在亚马逊上销售30 ~ 40辆电动自行车，但由于早期全球供应链的中断，他已经销售一空。王卫东说。

过去几天，欧洲抢购中国自行车的话题一度出现在微博热门搜索上。随着欧洲疫情的缓解，各国开始逐渐启封。为了降低公共交通造成的感染风险，许多国家为人们提供了旅游补贴，并倡导绿色旅游。受此影响，中国自行车和电动自行车对欧洲的出口量飙升。此外，美国也存在一些问题，如商店出售库存和制造商供应不足。

尽管没有超过20倍的增幅那么夸张，但订单仍比去年同期增长了两到三倍。浙江金泰汽车工业有限公司负责人杨群宝告诉记者，金泰汽车工业生产的休闲电动自行车今年在欧美市场销售良好。

然而，就在一个月前的4月，电动自行车的出口是另一个景象。

当时，因为没有收到新订单，我们休息了两周。王卫东告诉记者，这是他自1999年创业以来第一次遇到这种情况。

没有命令的日子非常痛苦。幸运的是，这样的日子不会持续太久。五月初，九色鹿的原始客户开始一个接一个的下订单。我们的一个意大利客户在五月初下订单后，在五月中旬增加了五个集装箱。两天前，巴西客户也下了订单。结果，我们上半年的订单超过了往年。王卫东说，他没有浪费两周的休息时间，而是组织员工培训，规范内部管理，进行设备改造，提高了生产效率。

订单来了，但配件供应跟不上

订单如潮水般涌来，但王卫东并没有充满喜悦。原因是许多配件的供应跟不上。

电动自行车有100多个零件。如果其中一个零件跟不上供应，将会影响我们订单交付的进度。王卫东告诉记者，在这个阶段，外国客户经常下紧急订单，这基本上是计划外的。此外，大量订单集中在中国自行车和电动自行车相关产业链上，一些配件的供应能力已经受到极大考验。

例如，框架的原始供应周期约为一个半月，但现在需要三个多月。两天前我们的框架订单的到达时间已经是8月20日左右了。王卫东说，为了尽快拿到备件，他不得不派三名采购人员去备件工厂，在货物到达之前一直盯着他们。

自2017年以来，金泰汽车工业投资1500万元建立了中国最完整的铝合金车架生产线，并配备了完整的环保设备和检测设备。今年，我们的镜架供不应求，现在订单已经在8月份以后下了。杨群宝说。

一些分析人士认为，中国拥有从零部件到整车装配的完整产业链，中国出口的自行车占全球市场份额的70%以上。因此，只要有市场需求，中国自行车和其他产品就可以源源不断地向海外供应。目前，意大利、法国、德国等国家都出台了旅游补贴或政策来鼓励绿色旅游。这些国家是自行车消费大国，因此对自行车的需求不仅是短期的爆发，也是中长期的消费趋势。

然而，中国电动自行车的海外之旅并不总是一帆风顺。去年，欧盟宣布将对从中国进口的电动自行车征收反倾销和反补贴税，为期五年。此外，由于国内一些电动自行车企业不重视R&D，他们的运作基本上依赖于跟风，他们不下沉打下坚实的基础。因此，发展是顺风顺水，缺乏自主性，企业没有足够的抗风险能力。

集中释放后，需求可能会减少

据业内人士透露，自行车出口的激增主要源于三个因素的叠加:第一，该公司近年来对欧美国家的出口正以每年25%左右的速度增长；第二，由于疫情，一季度出口订单在5月份出现积压；第三，新需求的爆发缓解后，越来越多的人选择使用电动自行车代替公共交通工具。

在疫情背景下市场的反弹和需求的增加无疑是国内自行车行业的一个窗口。相应地，自行车概念股在资本市场有一个集体狂欢。看到一个风口忽来忽去，企业应该效仿吗？

这只是一个插曲。我们更关心的是这一轮海外需求的可持续性，以及我们自己企业的发展战略和抗风险能力。杨群宝说。

以前，面具成为出口，我周围的朋友通过制作面具赚钱。然而，就像我对电动自行车做的那样，我转而制作面具，我觉得赌博和投机成分太大了。当然，当自行车之风来临时，作为职业球员，我们会尽自己的一份力量，它会随之而来。王卫东认为，消费需求的突然爆发可能只会让第一批进入市场的人受益，企业完全背离主营业务而跟风是不明智的。

这是一个需要深入研究的行业，也需要稳定增长而不是爆炸性增长。一些业内人士对需求集中释放后可能出现的萎缩表示担忧。也就是说，除了市场对自行车出行的新需求外，最近的激增主要是由于疫情期间低迷需求的集中释放，仍难以判断未来几个月的市场和趋势。

来源：千龙新闻网