年薪上百万、未出校门就签约！这个行业为何如此火爆？

本篇文章2206字，读完约6分钟

不久前，四川航空公司的英雄机长刘传建在海拔10000米的空，一架无人驾驶飞机紧急迫降的消息非常受欢迎。一名优秀的飞行员可以在关键时刻拯救数百条生命和家庭幸福。

根据国际航空运输协会的预测，到2022年，中国将取代美国成为世界上最大的航空运输市场。

年薪百万，就业率100%

中国的试点行业供不应求

中国飞行员培训的现状能否跟上未来发展的步伐？央视财经记者进行了实地调查↓ⅵ

安德鲁，52岁，空航空公司的机长，来自巴西的一个飞行家庭，已经在中国工作了11年。他承认工资和福利是吸引他来中国的主要原因。

奥凯航空空有限公司机长安德鲁:与其他国家相比，中国目前的工资水平是相对较高的国家之一，相对高于中东一些国家，甚至是一些国家的两倍。

安德鲁的年薪约为150万元，只有奥凯航空空公司招聘了47名外籍机长，约占机长总数的三分之一。为什么要花很多钱引进外国船长？好的，空航空公司说短缺是主要原因。

奥凯航空空有限公司总裁李宗灵:奥凯是按照每架飞机4.5-5名机长的比例配置的。截至今年，奥凯拥有29架飞机和145名机长。到目前为止，奥凯有125名机长。

随着大学毕业季节的到来，作为中国飞行员主要训练基地的飞行大学已经提前进入了学生就业分配时间，每周招生办公室都会有三四次招生会议。与其他即将毕业的大学生找工作不同的是，飞行专业的学生在进入学校时，要与各航空公司和空公司签订合同，就业率为100%。

负责中国民航飞行大学招生工作的张卉向记者出示了一份表格，上面记录了今年国内航空公司空公司所需的飞行学生人数。他最头疼的是如何平衡它们。

中国民航飞行大学招生办副主任张卉:目前，共有30家空航空公司和三大航空公司向飞行大学发送了培训计划。他们提交的计划约有3800人，但在飞行大学与他们见面的人数超过了2000人，仍有1000多人的差距。

民用航空发展迅速，机场很少

关于中国飞行员培训的数量

事实上，中国每年都有飞行员接受培训。除了航空学校培训，空航空公司也在增加独立培训的飞行员人数。去年，1200多名外国机长参与了中国航空空公司的飞行业务，尽管如此，中国对飞行员的需求仍然不足。

据了解，中国飞行员短缺的根本原因是民用航空业的快速发展。

数据显示:

从1998年到2017年，中国航线从1122条增加到4690条，增加3568条，增加318%；

飞机数量从953架增加到5691架，增加4738架，增加497.16%；

客运量从5754.8万人次增加到5.52亿人次，增长859.2%。

此外，在学习期间，飞行学生需要接受大量的空飞行训练。美国的机场有2万多个，而中国目前只有200多个。大型机场必须满足日常的航班运输任务，而中小型机场数量严重不足，这在一定程度上制约了飞行员的飞行训练。

中国民航飞行学院院长关立新:由于教学大纲中有很多科目需要完成，所以对机场数量的要求相对较高。中国大约有20所培训学校，目前空地区可供他们使用的机场和航线资源还比较缺乏。

华夏航空空(002928):公司董事长胡晓军表示，中国尤其缺乏的是一个庞大的飞行员群体。未来的民航飞行员应存放在空通用航空公司，积累飞行时数和经验，并不断将它们交付给民航。

除了国航、东航、南航等三大航空公司，越来越多的空民营航空公司和空本土航空公司也在增加。对于飞机和航线，核心竞争力是飞行员。

北京航空空法律协会常务副会长张奇怀说:飞行员必须挖掘，准备购买飞机的资金和挖掘飞行员的资金都包括在预算中。

与此同时，飞行员资源的闲置浪费也是短缺的原因，因为空公司上下飞机的航空公司不能很快就跳槽事件达成协议。

花费数百万年的训练

民航机长不容易被锻炼

根据民用航空业1:5的现行标准，一架飞机应配备5名机长。截至2017年底，中国民航共有注册运输飞机3296架，所需机长约1.6万人。事实上，后续训练的次数跟不上。从普通人到飞行员，从飞行员到机长，这个过程非常漫长，成本高达数百万。

据了解，飞行员需要学习理论和飞行训练2-4年，费用约为70万元，全部由签约航空公司空公司承担。你可以在进入航空公司后大约5年内被提升为机长。

目前，中国民航飞行员培训主要有三个渠道:

在民航学院整体课程中培训的飞行员；

在军队中换了工作的飞行员；

运输导航飞行员。

华夏航空空公司董事长胡晓军:由于华夏航空空公司是一家区域性航空公司空公司，其模式不同于中国的主流模式，所以花了10多年的时间。

奥凯航空空有限公司总裁李宗灵:2018年以来，全社会招募了1000多名飞行员。只有200多人通过了体检，只有11人通过了最终通过率。

截至去年年底，中国民航共有51734名飞行员。根据波音公司的预测，在未来20年，中国的航空公司将购买7000架商用飞机，这意味着对飞行员的需求将进一步增加。

中国民航大学飞行训练管理处处长苏烟:今年上半年，我校飞行训练量同比增长了96%,因此空通用航空产业的快速发展可以有效缓解飞行员的需求。

根据中国民航第十三个五年计划，中国计划在2020年建设500多个通用机场。据估计，到2030年将建成2000多个培训机构，今年将批准至少3个外国培训机构，以提高总体培训能力。

民航总局飞标司副司长祝焘空:一方面，民航总局降低了培训门槛，鼓励更多的社会资本参与培训学校，并降低了适用于司机的体检标准。同时，它也愿意吸引更多愿意飞向飞行行列的年轻人。

来源：千龙新闻网