M&A的谣言被否认。美团为什么一直和滴滴“八卦”？

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在中国的互联网行业，谣言和故事从来都不缺乏。最近，无疑是美团并购的传言。一个是市值超过1000亿美元的生活服务互联网平台，另一个是市值超过600亿美元的移动旅游平台。然而，这部被称为互联网历史上最大的M&A案件的电视剧，是在根据滴滴的谣言声明发布之前创作的。

对于美团和滴滴来说，这两个中国互联网巨头的后一波浪潮将如何在未来的竞争中共存，从保持井水不犯河水，到消除商业中的火灾，再到现在作为一个家庭流传下来？

M&A的谣言被驳回

今年6月初，当全社会在疫情下忙于恢复工作和生产的时候，根本不被允许保持沉默的互联网爆发出令人震惊的谣言:美国代表团计划收购滴滴，因为互联网行业在疫情下缺乏话题太久。这样一个1000亿美元的消息无疑立刻爆发了。消息传出后，美国代表团和滴滴出人意料的安静使得谣言愈演愈烈。更多的行业分析人士将美团股票的持续上涨视为M&A谣言的证据，这使得美团并购滴滴的谣言四起

6月11日，滴滴在官方微博上发布了一条消息。有些人真的敢编造，有些人真的敢相信，通过照片，滴滴出行在接受南方日报采访时表示，微博内容只是为了驱散美团收购滴滴的谣言。

从传言4到官方传言，虽然只用了不到半个月的时间，但对于美团和滴滴来说，围绕双方竞争、并购的传言从未停止过。对于这两个看似不同轨道的互联网平台来说，如何在它们发展成为不同分支领域的巨头后，共同共存、共同繁荣，是双方发展道路上必须回答的问题。

滴滴暂停了外卖，美国集团乘坐出租车进入聚集模式

今年5月，滴滴总裁刘清在接受媒体采访时表示，在核心网络汽车业务实现盈利后，滴滴拓展业务范围的步伐并没有放缓。正如刘清所说，滴滴在自行车共享、外卖、差事、货运、旅游等领域都有布局。无独有偶，基于当地生活服务平台的美团也在美团无国界的口号下积极拓展与滴滴的业务:从收购mobike到在线汽车业务，美团还将延伸至滴滴的核心。

美团和滴滴之间的商业战已经提前开始了。2017年2月，美团在南京打车。经过10个月在南京的试运行，美团在12月对公司结构调整发表了意见，并成立了旅游部。2018年，滴滴发布了一个招募乘客的命令:滴滴外卖乘客是忠诚的乘客和免费乘客，忠诚的乘客需要每周在线超过48小时，每月保证1万元；免费乘客可以免费在线接受订单，订单收入翻倍。

谈到双方的竞争关系，美团创始人兼首席执行官王星认为这是美团和滴滴之间的一场战争，而滴滴出行首席执行官程维在一次采访中告诉美团，如果你想打，你就要打。但是，随着美团和滴滴核心业务的发展，遇到了不同的问题，花了大量的资源和精力在各自的主轨道上与对手周旋，美团和滴滴之间的战斗只是停留在业务探索的层面，还没有进入实战阶段:现在滴滴暂停了外卖业务，美团的出租车业务也进入了聚集模式。

不要成为敌人和朋友？

从行业竞争之战到对并购传闻的反复驳斥，美团和滴滴之间的仇家和亲戚关系已被证实不适合彼此。

在业内人士看来，美团和滴滴在各自的主营业务上有着强大的竞争对手，它们不会真的投入太多的资源在扩展业务层面上争夺市场。当它们的交易量达到数百亿甚至数千亿时，并购的方式在实施层面上就更加困难，美团和滴滴未来唯一的出路就是合作。

据《南方日报》记者了解，美团和滴滴此前有过合作，王星在接受采访时透露，美团和滴滴之前曾合作评论业务，但滴滴在南京试点后主动中断合作。事实上，如果迪迪想开放，我们愿意继续合作。我认为我们必须接受竞争是正常的，是未来的新常态。

值得注意的是，美团和滴滴是实际并购的重要元素还是合作来自资本方面，而在这三种共存选择中，合作无疑是最符合各方利益的模式。早在2018年乌镇大会上，美团王星和迪迪程维还在同一个阶段吃饭，其中就有腾讯CEO马花藤。

数据显示，除美团和滴滴外，共同投资者包括腾讯、阿里巴巴等。作为腾讯的两个成员，美团和滴滴也被认为是腾讯最有分量和最有前途的平台。美团和滴滴的合作与共存无疑将有助于腾讯的生态，甚至整个中国互联网的发展。

我和王星很早就认识了，并且有着良好的私人关系。程维曾在一次采访中表示:如果初创企业想要崛起，它们不能盲目竞争，外交(战略资本和联盟)是一个关键因素。

在中国的互联网行业，谣言和故事从来都不缺乏。最近，无疑是美团并购的传言。一个是市值超过1000亿美元的生活服务互联网平台，另一个是市值超过600亿美元的移动旅游平台。然而，这部被称为互联网历史上最大的M&A案件的电视剧，是在根据滴滴的谣言声明发布之前创作的。

对于美团和滴滴来说，这两个中国互联网巨头的后一波浪潮将如何在未来的竞争中共存，从保持井水不犯河水到消除商业中的火灾，再到现在作为一个家庭流传下来？

M&A的谣言被驳回

今年6月初，当全社会在疫情下忙于恢复工作和生产的时候，根本不被允许保持沉默的互联网爆发出令人震惊的谣言:美国代表团计划收购滴滴，因为互联网行业在疫情下缺乏话题太久。这样一个1000亿美元的消息无疑立刻爆发了。消息传出后，美国代表团和滴滴出人意料的安静使得谣言愈演愈烈。越来越多的行业分析师将美国使团股票的持续上涨视为并购传闻的证据，这使得美国使团收购了滴滴的传言。

6月11日，滴滴在官方微博上发布了一条消息。有些人真的敢编造，有些人真的敢相信，通过照片，滴滴出行在接受南方日报采访时表示，微博内容只是为了驱散美团收购滴滴的谣言。

从传言4到官方传言，虽然只用了不到半个月的时间，但对于美团和滴滴来说，围绕双方竞争、并购的传言从未停止过。对于这两个看似不同轨道的互联网平台来说，如何在它们发展成为不同分支领域的巨头后，共同共存、共同繁荣，是双方发展道路上必须回答的问题。

滴滴暂停了外卖，美国集团乘坐出租车进入聚集模式

今年5月，滴滴总裁刘清在接受媒体采访时表示，在核心网络汽车业务实现盈利后，滴滴拓展业务范围的步伐并没有放缓。正如刘清所说，滴滴在自行车共享、外卖、差事、货运、旅游等领域都有布局。无独有偶，基于当地生活服务平台的美团也在美团无国界的口号下积极拓展与滴滴的业务:从收购mobike到在线汽车业务，美团还将延伸至滴滴的核心。

美团和滴滴之间的商业战已经提前开始了。2017年2月，美团在南京打车。经过10个月在南京的试运行，美团在12月对公司结构调整发表了意见，并成立了旅游部。2018年，滴滴发布了一个招募乘客的命令:滴滴外卖乘客是忠诚的乘客和免费乘客，忠诚的乘客需要每周在线超过48小时，每月保证1万元；免费乘客可以免费在线接受订单，订单收入翻倍。

谈到双方的竞争关系，美团创始人兼首席执行官王星认为这是美团和滴滴之间的一场战争，而滴滴出行首席执行官程维在一次采访中告诉美团，如果你想打，你就要打。但是，随着美团和滴滴核心业务的发展，遇到了不同的问题，花了大量的资源和精力在各自的主轨道上与对手周旋，美团和滴滴之间的战斗只是停留在业务探索的层面，还没有进入实战阶段:现在滴滴暂停了外卖业务，美团的出租车业务也进入了聚集模式。

不要成为敌人和朋友？

从行业竞争之战到对并购传闻的反复驳斥，美团和滴滴之间的仇家和亲戚关系已被证实不适合彼此。

在业内人士看来，美团和滴滴在各自的主营业务上有着强大的竞争对手，它们不会真的投入太多的资源在扩展业务层面上争夺市场。当它们的交易量达到数百亿甚至数千亿时，并购的方式在实施层面上就更加困难，美团和滴滴未来唯一的出路就是合作。

据《南方日报》记者了解，美团和滴滴此前有过合作，王星在接受采访时透露，美团和滴滴之前曾合作评论业务，但滴滴在南京试点后主动中断合作。事实上，如果迪迪想开放，我们愿意继续合作。我认为我们必须接受竞争是正常的，是未来的新常态。

值得注意的是，美团和滴滴是实际并购的重要元素还是合作来自资本方面，而在这三种共存选择中，合作无疑是最符合各方利益的模式。早在2018年乌镇大会上，美团王星和迪迪程维还在同一个阶段吃饭，其中就有腾讯CEO马花藤。

数据显示，除美团和滴滴外，共同投资者包括腾讯、阿里巴巴等。作为腾讯的两个成员，美团和滴滴也被认为是腾讯最有分量和最有前途的平台。美团和滴滴的合作与共存无疑将有助于腾讯的生态，甚至整个中国互联网的发展。

我和王星很早就认识了，并且有着良好的私人关系。程维曾在一次采访中表示:如果初创企业想要崛起，它们不能盲目竞争，外交(战略资本和联盟)是一个关键因素。

来源：千龙新闻网