财讯：这个煤老板有点不一样：可上天可入地

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“我是煤老板，现在你看到我们的煤老板在做什么吗？ 我们的煤老板可以进入土地。 同样，我们也可以上天。 ”。 马国利说这话时，眼神很坚定，一点开玩笑的意思都没有。

这河北汉骨中有声势，在这种势头下，1990年部队复员后，马国利放弃了国家分配的工作，自主选择，独立迅速发展。 1998年成立山西成功煤炭销售有限企业，担任总经理、董事长。

当其他煤老板还在炫耀一整天的时候，马国利已经开始学习开飞机了。 2002年，马国利出资竞争购买了两架y—12飞机，开拓了国内通航事业“第一人”，年正式投资成立了山西成功通用电气空服务有限责任企业。 这家企业是中国民航空总局批准的甲类通用电气空公司。

除了飞机，马国利是制造汽车。

2009年6月成功集团正式投资长治县成立了山西成功汽车制造企业。 完成后可以实现年产小型车30万台规模。 目前企业是山西省唯一具备微型汽车整车生产资格的公司。

从煤老板到能源、汽车、航空空，马国利经历了什么？ 在跨越这个领域的经营过程中，马国利得到了什么？ 那些心得和大家分享吗？

从梦想到现实

笔者:这么多年来你是“煤老板”，你对你的事业道路怎么看？

马国利:我认为车是朝阳产业，很多人都在问我们能不能做到。 对此，我相信有自信，有恒心就好了。 我们的名声不是很好。 人们称我们为煤老板。 今天，我希望“煤老板们”树立品牌形象。

我现在可以自己开飞机带你们去几个天空。 另外，其实煤老板承担着越来越多的社会责任。

很多不为外界所知，很难想象。 我希望有时间走在山西省，看看在新农村建设中发挥最重要意义的是谁。 我想80%是煤老板，为什么？ 有些地方村里家家户户盖别墅，搬到别墅，老百姓一分钱都不用，都是煤老板做的，很多村通的公路都是煤老板修的。 煤老板在有利的时候做了很多敬老院、养老院、小学等。 除了当地的公益事业外，很多人还牵引着整个村庄的财富，做这些的是煤炭老板。

今天说到煤老板，其实我心里也有很多话要说，其实社会上一直对我们有偏见。 在2008年奥运会上，我不说别人，说我，十天的时间贡献了1.2亿人。 当时国家的政策，我必须给京津唐供电。 我记得11天里，我们把利润让了8千万美元。 这是煤老板，没抱怨，没说两句话，我们什么也没说，当时把煤送回去了，但不知道是谁结算的。 这就是煤店。

当然，我也要谈谈我们煤老板的个别现象。 个人也经常炫耀，带来社会对我们群体的认知有偏见。 但是，我想做点不同的事件。 让我看看。 我的煤老板可以“进入地面”也可以“上天”。

笔者:然后从煤炭领域换乘航空空、汽车，为什么选择了这么大的挑战？

马国利:你为什么选择汽车领域？ 事实上，从煤炭领域进入汽车领域，一开始我就认为高技术很高。 大家都说电子技术是高技术，实际汽车中融合了所有化学工业、机械、电子、玻璃等各行业的技术。 所以，能造车的人，一定能造所有的东西。 例如在铸造工业中，汽车发动机的气缸铸造，特别是小型汽车的发动机气缸铸造，可以说浓缩了铸造领域最高的技术，为什么？ 发动机、螺旋桨、叶片，只是做了叶片，发动机缸体必须相通，即使不通，内部的水道、油路也互相架桥，通过什么，你的水道必须按照规定的路线走，厚度为3毫米 我告诉别人，我说能铸造迷你汽车发动机缸体的人一定能制造中国所有的铸造技术。 因为这确实非常多而且很杂。 以前觉得这样的小工具谁都行，最后发现里面有奥妙，薄不行，厚不行，通不通，堵不住。

在汽车中，比如在电子产品中，电子产品是高精锐的，很好。 电子产品汽车的控制器被称为ecu、控制板、电路技术，发动机的标定技术在里面，数十万个节点显示在里面。 同样，化工产品是一样的。 在一辆汽车上，分解到最后可能会变成一万个零件，涵盖了所有的工业技术。 所以我从煤老板走向航空空，走向汽车。 我对我自己有很大的自信。 我认为未来的汽车产业一定是朝阳产业。

笔者:刚才进企业成功的飞机就放在这里。 成功集团有航天和汽车两个企业吗？

马国利:首先，我从小就喜欢机械领域。 这也是我以后选择航空空和汽车领域的动力。 我从小就有梦想。 总有一天你能让自己放空。 这个梦想似乎在这几年淹没了，2000年，随着国家的改革开放，开放了去民营公司的飞行后，我去民航飞行学院学习了飞行。 从这里开始，我体会到了从以前开始就可以跨越领域到煤炭领域，从航空空，到汽车，再到机械领域。

笔者:你说现在汽车市场的竞争很悲惨，为什么这个时候进入汽车领域？

马国利:大家都说汽车领域进入冬天了。 确实，汽车领域现在竞争异常激烈，正因为有竞争才有市场。 这才是有希望的领域，这个领域正在进步。 汽车技术中，其引进的技术用的控制技术、管理技术很多，将航空空、飞机乃至宇宙飞行的技术应用于汽车也不少见。 低、低端的车，包括我们的农用车、低速的车，这些车非常简单，所以说技术宽度非常大。

第二，我认为这个领域的生命力是持续的、永恒的。 现在将来的汽车一定会在人们的生活中发挥越来越重的作用，随着技术的进步，一定会有淘汰的公司，但汽车产业不会被淘汰。 这个产业一定繁荣，衣食住行蓬勃发展，最后一个是行，在我们的生活中发挥越来越重要的作用。

找到自己的商业模式

笔者:汽车是朝阳产业，你成功汽车的核心竞争力在哪里？

马国利:首先，当时选择快速发展汽车领域后，真正的我们压力很大，前面有堵车，后面有追击，奔驰，宝马[微博]当然，国产汽车比谁都不行。 我现在可以说不是汽车行业倒数第一，但我有信心来到前面。 因为空之间很大。 如果我是前面的第一，我的压力可能更大。 第二，是我的核心竞争力。 别说今天的汽车技术，高端技术，中低端技术几乎大家都通用。 几乎一样。 只要你的管理水平、人才引进赶上，就不要落后。 此外，我们需要新的商业模式。 好的产品没有好的商业模式，同样是徒劳的。 但是，如果有好的商业模式，没有好的产品，不一定能做到。 所以，我认为我们的核心竞争力是找到真正与人完全不同的商业模式，想和其他公司竞争。

我想我们去的是农村战略，去的乡镇战略，去的县战略，从农村包围城市，从农村慢慢进城。 包括我们今天做的营销模式、广告模式在内，必须走普通路线，走与众不同的路线。

一个商业模式是产业，一个公司，没有一个好产品，你不一定会输，但是如果没有好的商业模式，你一定会输。

笔者:那么，你这个新的商业模式必须避免在落地时遇到营销上的一点挑战和问题。 真的让战略落地的时候怎么了？

马国利:其实我们的商业模式不是独创的。 但是在汽车行业确实没有人做。 或者做过。 但是我出轨了。 我们想在落地时重新分配利益。 这个模型是非常好的模型，汽车行业里没有人使用。 我们用的是这个商业模式。 我们只是在这里进行了利益的再分配和再分配，完全可以。

我们以前交了车开了4s店，首先需要找到可靠的人开这家店。 他必须有实力，有经验。 怎么做？ 我们交给他的广告费、店面建设费、形象费等费用正好和我在当地建了2s店一样。 现在，4s店、5s店、6s店，不管几个s，这辆车的质量怎么样，反正店建起来就豪华了。 但是，客户在这里担任什么角色？ 盖这家店和客人有什么关系？ 他买完这辆车，这家店有多漂亮，有多漂亮，和他有什么关系？ 这笔钱确实和客户有关。 羊毛来自羊。 盖这家店的费用一定会从顾客那里挖出来。

我们要做的是减法。 你是4s，我是1s。 如果在这个地区建直营店，你的经理不行。 我换了王经理，王经理不行。 赵经理。 总之，这家店是因为这家互联网是你的。

另外，你的价格没有增加。 做店形象建设的费用，房租，都带来了。

另外，开车去4s店的经销商要几千元？ 那么，再分配这几千元的钱，根本刺激。 比如拿辆车比较一下。 如果这辆车4s经销商有三千元的钱，这家店的老板会做什么？ 别说房租，他必须支付税收，人员工资，把钱都交给员工吗？ 你能刺激吗？ 不。 你再分配这个利润，我建了这家店之后，我的店不能卖车。 很奇怪。 不要开店卖车。 谁卖车？ 我们招聘了很多顾客经理，你卖车，我给你多少钱？ 2000元，他能敬业我吗？ 他对自己敬业。 这两千元是他的，不是我的，因为我也不付给他基本工资。 我这里有500名顾客经理卖我的车。 对我来说价格是一样的。 给你什么？ 把经销商3000元中的一部分给他，剩下的1000元作为这家店的水电费，作为刚才说的一些身体工资和奖励。

是的，这里面出了问题。 大家有积极性吗？ 原来是4s店老板自己赚的，现在不一样了。 现在进店的人们我店经理剩下的一千元钱给我一百元。 不管谁卖车我都有三百元。 就算卖车，我也有50。 那个会计卖一辆车我有50，但我卖不了车。 他每天路过街道穿小巷，他卖车，他卖车。 大家都很清楚自己在做什么，很清楚自己能挣多少钱，到今晚我有多少钱？ 我到这个月底应该给你多少钱？ 我们给顾客经理的钱第二天就兑现了。 今天卖车，第二天给你兑现，从总部直接给你的卡打电话，这是我们的商业模式。

笔者:我们刚才谈了新的营销和商业模式，我们将来在新车方面有什么新的计划吗？ 比如suv车，还是更前面的新能源车？

马国利:先从我们的低端车开始吧。 6400和6430的型号。 在中国的市场上，我们看到了它的未来有多远。 长是10年，短是5到8年，这辆车在中国市场不能拥有市场。 我们现在皮卡车上市了，suv车的初步研究开发基本结束了，产品定型了。 电动汽车，我们让更专业的企业为我们做。 我们跟着电动汽车新能源的车一步一步地走。 我们重视我们下一代suv的车。 我认为在国内我们的未来还有漫长的迅速发展。 空。

微型汽车是未来的方向

笔者:那么，现在你们企业最受欢迎的单品是什么？

马国利:最近这一段k1，k2也很热。 轻卡最近的段也在迅速增长。

笔者:你认为你们公司产品的核心优势在哪里？

马国利:第一，我们现在在k1，k2这张微卡上有单列，有两排。 首先，它的性价比比其他的高，包括长安，比这些性价比高。 同样的吨位和载重量，我们的价格很便宜。 还有cng车。 非常省，一公斤不到一分钱。 而且，有专利技术。 两个气瓶的，不像四个气瓶，太重了。 这个非常好。 应该说现在供给跟不上需求。 还有甲醇车。 因为我们自己有发动机工厂，我们的cng包括甲醇是我们自己的发动机工厂做的，这是我们的核心竞争力。 总结起来是多、速、良、省。

笔者:能详细介绍成功的汽车整体的研究开发、设计到生产到购买一点零件的详细流程吗？ 这里面有什么经验？

马国利:首先是研发。 我们有设计院。 这几个车型都是我们自主设计的。 有点核心的地方有专利技术。 而且，发动机的开发能力也很强。 是我们现在开发的双vvt的。 为什么这个很强？ 大家都知道有前淮海发动机。 以前我们的畅销书车像长安一样，用的是我们的引擎。 国内最好的发动机是淮海发动机。 所以，这是老军事公司一直沿用的技术。 这是我们的核心技术。 我们有很强的研究开发能力。

在制造方面，我们首先从设备来看，我们做的车3万元以上，最多4万元以上，但我们使用的设备是一流的。 首先说到压力机，我们有4800吨全自动的压力机。 中国现在不能使用这台压力机。 这是从德国进口的压路机。 另外，就像焊接，一共涂了四大技术，包括焊接夹具、冲压用模具，都是在台湾生产的。 台湾的模具在世界上也应该是一流的，仅次于德国的模具，台湾、韩国的模具水平几乎一样。 我们的涂装设备是德国的全套杜尔，其整体是自动化的，以前解决了，电泳了，甚至自动化到中途的面漆。 现在，国内和它没什么区别的生产线是宝马的生产线，沈阳的生产线。 这是杜尔的生产线。 当然后面有几家制造商也在这条生产线上。 但是，我们的技术比较快，使用的原装品很多。 很多零件等都是用原来的东西做的。 最终装配件是国内的，通常最终装配件是国内的。 这是我们从硬件上看到的。

从软件来看，我们工人在管理和操作上都有很长的制造经验。 现在质量管理我们一直放在第一位。 从购买的零件来看，汽车是一个集大成，所以你只要核心技术就可以了。 例如，发动机、研发、整车、车身必须自己制作。 其他零件都是套件，买的。 像工具包一样我们几乎使用的主流，比如长安和五菱用的这些东西，基本上大家都是共通的，这些制造商。 这些制造商也在这些大公司配套。 我们是新兵，但我们使用的东西从研发一开始就瞄准了国内一流的这些工具包。 当然，出来的车的质量肯定也有保证。 这是我们从开发、制造到购买的事情。

笔者:我知道成功集团现在有国内顶尖的硬件，今后研发有什么计划吗？ 例如，在高端市场和轿车方面的快速发展计划是什么？

马国利:首先这也是轿车。 当时成功的集团必须投资近30亿。 这是工厂之一，遵义上有工厂。 投资也一样。 最初的投资定位是高端硬件，为我们下一步的快速发展铺平了道路。 没有一流的硬件，你就想好产品，不容易。 现在的社会发展很快。 汽车制造技术迅速发展，我们的下一步立足于微型汽车，当然这个市场将永远存在。 那是因为短途物流，城市物流将来一定会一直存在。 只是车有点变，情况变了，下一步会有点高端，所以中国公司都是低端企业品牌的积累，谁也做不好。

下一步是suv，mpv。 这是我们要做的。 包括电动汽车。 刚才也说过，我们suv的设计已经定型了。 下一步是准备工程化，打开各种工装模具，进行一点硬件投入，从pt到最后的sop，就这样。 这一定能撑得住。 因为这条生产线通常是制造20万辆以上的车的生产线。

笔者:我们以前也见过很多成功的汽车产品，如何看待成功汽车在中国汽车领域整体的市场定位，对未来的快速发展有什么计划？

马国利:首先，我们现在的产品首要盯着二三线城市、城乡结合部和农村市场。 随着我们技术的积累、市场的积累、经验的积累、人员训练的成熟，我们逐渐生产到中高端，我们将来奋斗的目标是皮卡车、suv和中巴车，这是我们将来快速发展的首要方向和定位。 现在快速发展的方向主要是农村，农村有非常广阔的市场，城市有停车位的限制、车牌的限制等各种限制。 我想我们现在来自刚开始的新汽车公司，我们从低端开始，一步一步地急速发展。 我觉得我对这个领域还有信心。

来源：千龙新闻网