财讯：李泽源：深航舵主 东窗事发

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李泽源、中国第五大航空企业、最大的民航空企业的实际统治者于2009年11月29日被公安机关带走，因涉嫌经济犯罪正在接受公安机关的调查。

李泽源的问题可以追溯到2005年。 当时，深航65%的股权拍卖时，李泽源拥有的汇润联合哈尔滨亿阳集团是以27.2亿元的“天价”压倒志向的国航，国航是深航的第二大股东，当时报价27.1亿元。 深航至此变身为中国最大的民航空企业。 李泽源是汇润企业的法定代表人，在企业中拥有89%。

据消息人士透露，这次李泽源被调查，关国亮成为了直接的导火索。 李泽源以27.2亿元获得深航股权时，当时新华生命理事长关国亮在其控制下的隆鑫企业拆除了8.16亿元受益。 2007年11月，关国亮因违规挪用资金被调查，李泽源进入主深航的资金来源真相大白。

李泽源，现年56岁，本名李宜时。 辽宁兴城人在军队生产经营部门工作，担任过高级管理层，在经济刑事问题上服役过三次。

李泽源事故的第二天，民航总局局长李家祥(国航前理事长)专门赴深航后勤业务，深航现在应该维持员工的稳定，全体员工必须统一服从深航董事会和社长李昆的指导，当天在深航出现的是国航高层。

作为深圳航空空现在的第二大股东，国航开始在企业内部署“稳定的员工”。 在现在的微妙时刻，国航副总樊澄被任命为深航的党委书记，位于李昆之上，这对深航意义很小。 据推测，市场于2005年改建为中国最大的民航空企业深航，或上演了国航“强制宫”的第一股东、“国进民退”的一幕。

从头到尾，深航都是各大航空巨头眼中的“香饕餮”。 理由很简单，深航现在在国内航空市场排名第五，这部分所有权的去向动摇了现在国内航空市场的“三足鼎立”(南方航空，国航、新东航)的结构，刚刚稳定了企业的国内 有人虎视眈眈地看着深航这一“大肥肉”。 特别是大本营在华南南航，不一定袖手旁观。 深航未来的归属和“戏”还在继续。 当然，国航的特征很明显。

据业界相关人士分析，东航、上航合并后，三大巨头在国航规模上最小。 国航利用这个机会继续深航，可以扩大规模，扩大市场占有率，增强在国内和国际航空空市场的竞争力。

想成为市场“老板”的国航似乎不想再错过机会了。

点评

国航今年运气不好，要求东星航空后，预计进入主深航。

李泽源当年辛苦地将深航从国有航空企业改为民航空企业，但现在历史反而很可能会重演。 这不仅浪费了他当初的努力，他很可能再次遭遇牢狱之灾。

两年前，公司家的“原罪”曾经引起全民大讨论，没有结果。 许多人认为公司的“原罪”是变革时代的产物，是制度建设落后的产物，在变革时代，任何变革都意味着原有体制的突破，不可倒退追究。 其实，“原罪”的话题并没有完全过去。 到现在为止，很多公司家的行为习惯没有发生质量变化，本能地冒着风险，想按照“潜规则”工作。 他们缺乏公平透明的游戏规则，缺乏对商业道德的恐惧，因此容易在商业游戏中下沉。

本来生存就不容易，数千万人警告民间公司的家人们不要自己挖洞。

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来源：千龙新闻网