移动货运混乱:司机等待，装卸，搬运...货币项目出来了

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来源标题:移动货运混乱:司机等待，装卸，搬运...另外，货币项目会出现

助教来了。

当外界提到货运总公司时，滴滴在货运行业经常被提起。如今，滴滴的神空落在货运行业，成为名副其实的挡箭牌。

6月16日，滴滴正式宣布了同城货运的到来，6月23日，滴滴在成都和杭州正式启动了试点项目。事实上，与靠近C终端的物流和运输行业相比，B终端的长期业务使得货运显得相对低调，但货运市场绝对巨大。

以市内货运为例，已经步入上游通道，市场规模从2013年的7100亿元上升到2019年的1273.2亿元。

至于滴滴的跨境运输，市场猜测，它将更加关注同一城市偏向于C端的实时货运。到目前为止，实时货运已经发展了很长一段时间，该行业也已经没有领先的公司，如货运代理，快狗和出租车。然而，实时货运市场中用户的需求是分散的，并且该平台对司机不具有粘性。滴滴出行是否会像鲶鱼一样刺激货运市场还不得而知。

此外，记者了解到，由于缺乏行业规范，很多平台司机要价过高，在移动时收取过高的价格已经成为一个普遍的投币点。

平台价格显示为66元，但这还不是我必须支付的全部费用。5月21日，武汉的刘思(化名)在网上打车。这一次，是刘思的行李，而不是普通乘客。由于要移动一定的距离，刘思叫了一辆货车通过一个货运平台，这需要3公里9分钟的车程。下订单时，站台显示收费为66元，但刘思最终向司机支付了总共142元。

刘思告诉记者，同一城市货运网络上的汽车定价方法与普通网络上的不同。除了在乘坐出租车时支付站台上显示的里程费外，等候费和停车费还需要由乘客支付。同时，一般的运费会涉及到行李的装卸、搬运，但在下单后，这些费用还需要乘客加钱。

今年5月，知名视频博主川大发和我“花式王”在微博上抱怨说，他们在没有事先通知的情况下，利用某个货运平台移动，不到两公里就被收取5400元。在博客发布的视频中，他的工作人员声称每米收费5元(手续费)，两名工作人员每米收费10元。

随后，平台发表声明称，司机窦的行为严重违反了平台规定，已被平台查封并退场，不能终身加入平台。为了便于移动，将对其进行校正。整改内容包括:除地面处理费外，统一处理费平台标准；引导和提醒用户通过应用支付费用，避免离线交易，并在用户对报表有疑问时提供及时的上诉渠道。

记者注意到，在川大发和我是花式王的微博评论区，很多网民说他们遇到了同一个城市货运平台司机要价过高的问题，甚至在拒绝司机要价后，货物和人一起被扔在了路边。

深圳的罗璇(化名)告诉记者，她用同一个城市的货运软件叫车搬家，在站台下单的时候就已经付款了，但当她到了当地，司机开始向我要更多的钱。虽然她很沮丧，但她认为她已经给了。

这对于实时货运来说并不罕见。武汉司机丁友谊(化名)告诉记者，在很多即时货运平台上，用户下单时只显示运费，运输时间有限。如果超过规定的工作时间，用户将支付处理和停车费用。

中国货运市场巨大，同城货运是指大吨位货物在同一城市的运输，包括B2B同城配送、B2C落地配送、同城转运、C2C货运出租车等。实时货运属于市内货运中更面向丙方的货运。根据智言的咨询数据，同城货运市场规模逐年扩大，从2013年的7100亿元增长到2019年的1273.2亿元，年复合增长率为10.22%。

快狗出租车CEO陈晓华曾直言不讳地表示，即时货运与物流公司不同，物流公司不在C区，也不是为小乙做的，运输一个架子鼓和两袋水泥的时候，快狗出租车等即时货运平台会不理你，直接切入这个市场。

尽管货运市场巨大，但该行业仍处于不完全标准化和分散化的状态。实时货运也不例外。根据艾瑞咨询，在同一个城市(即时)货运市场，荒漠化的市场需求和众多的本地品牌使得拥有绝对领导地位的巨头不可能在短期内出现在市场上。

助教来了。

当外界提到货运总公司时，滴滴在货运行业经常被提起。如今，滴滴的神空落在货运行业，成为名副其实的挡箭牌。

6月16日，滴滴正式宣布了同城货运的到来，6月23日，滴滴在成都和杭州正式启动了试点项目。事实上，与靠近C终端的物流和运输行业相比，B终端的长期业务使得货运显得相对低调，但货运市场绝对巨大。

以市内货运为例，已经步入上游通道，市场规模从2013年的7100亿元上升到2019年的1273.2亿元。

至于滴滴的跨境运输，市场猜测，它将更加关注同一城市偏向于C端的实时货运。到目前为止，实时货运已经发展了很长一段时间，该行业也已经没有领先的公司，如货运代理，快狗和出租车。然而，实时货运市场中用户的需求是分散的，并且该平台对司机不具有粘性。滴滴出行是否会像鲶鱼一样刺激货运市场还不得而知。

此外，记者了解到，由于缺乏行业规范，很多平台司机要价过高，在移动时收取过高的价格已经成为一个普遍的投币点。

平台价格显示为66元，但这还不是我必须支付的全部费用。5月21日，武汉的刘思(化名)在网上打车。这一次，是刘思的行李，而不是普通乘客。由于要移动一定的距离，刘思叫了一辆货车通过一个货运平台，这需要3公里9分钟的车程。下订单时，站台显示收费为66元，但刘思最终向司机支付了总共142元。

刘思告诉记者，同一城市货运网络上的汽车定价方法与普通网络上的不同。除了在乘坐出租车时支付站台上显示的里程费外，等候费和停车费还需要由乘客支付。同时，一般的运费会涉及到行李的装卸、搬运，但在下单后，这些费用还需要乘客加钱。

今年5月，知名视频博主川大发和我“花式王”在微博上抱怨说，他们在没有事先通知的情况下，利用某个货运平台移动，不到两公里就被收取5400元。在博客发布的视频中，他的工作人员声称每米收费5元(手续费)，两名工作人员每米收费10元。

随后，平台发表声明称，司机窦的行为严重违反了平台规定，已被平台查封并退场，不能终身加入平台。为了便于移动，将对其进行校正。整改内容包括:除地面处理费外，统一处理费平台标准；引导和提醒用户通过应用支付费用，避免离线交易，并在用户对报表有疑问时提供及时的上诉渠道。

记者注意到，在我和川大发所在的这个微博评论区，很多网友说他们遇到了同一个城市的货运平台司机要价过高的问题，甚至在拒绝司机的要价后，货物和人一起被扔在了路边。

深圳的罗璇(化名)告诉记者，她用同一个城市的货运软件叫车搬家，在站台下单的时候就已经付款了，但当她到了当地，司机开始向我要更多的钱。虽然她很沮丧，但她认为她已经给了。

这对于实时货运来说并不罕见。武汉司机丁友谊(化名)告诉记者，在很多即时货运平台上，用户下单时只显示运费，运输时间有限。如果超过规定的工作时间，用户将支付处理和停车费用。

中国货运市场巨大，同城货运是指大吨位货物在同一城市的运输，包括B2B同城配送、B2C落地配送、同城转运、C2C货运出租车等。实时货运属于市内货运中更面向丙方的货运。根据智言的咨询数据，同城货运市场规模逐年扩大，从2013年的7100亿元增长到2019年的1273.2亿元，年复合增长率为10.22%。

快狗出租车CEO陈晓华曾直言不讳地表示，即时货运与物流公司不同，物流公司不在C区，也不是为小乙做的，运输一个架子鼓和两袋水泥的时候，快狗出租车等即时货运平台会不理你，直接切入这个市场。

尽管货运市场巨大，但该行业仍处于不完全标准化和分散化的状态。实时货运也不例外。根据艾瑞咨询，在同一个城市(即时)货运市场，荒漠化的市场需求和众多的本地品牌使得拥有绝对领导地位的巨头不可能在短期内出现在市场上。

来源：千龙新闻网