保险业首个海运运费保证险出炉

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中国网络金融9月12日报道，保险业首个海上货运保证保险发布。

据报道，截至2017年底，中国集装箱吞吐量为2.37亿标准箱，海运规模约为2万亿元人民币，年集装箱吞吐量居世界首位。然而，作为传统行业，航运业最大的缺点是发展模式相对独立封闭，核心运营数据高度离散，导致各主体信息不对称，无法形成完整的企业信用信息管理系统。传统金融机构难以融入行业，难以对行业内的小微货运代理企业进行有效的风险评估和管理，导致大量中小企业无法获得传统金融机构的金融支持。

同时，航运产业链由出口工厂、二级货运代理、一级货运代理、航运公司和进口商组成。出口工厂接收海外订单，导致货运需求。由于涉及报关、订舱、检验检疫等一系列专业活动，货运代理公司需要提供专业服务。出口工厂向二级货运代理预定了舱位。当货物到达需求方时，需求方支付货款，然后出口工厂将运费支付给二级货代，平均会计期为三个月。

二级货运代理应在收到出口工厂的舱位订单后，向一级货运代理或航运公司购买舱位。由于航运公司和一级货代都有很强的地位，二级货代的计费周期一般不超过一个月。因此，二级货运代理需要承担大约两个月的运费预付款。这给货代公司的现金流带来很大压力，也在很大程度上限制了货代公司的规模和扩张速度。

有鉴于此，中汇财产互助保险公司(以下简称“中汇互助”)与银行机构和深圳国际货运代理协会共同推出了首个面向海运物流产业链中小企业的海运借款人保证保险产品。

中汇互助项目负责人魏昱表示:“经过近一年的准备工作，‘货运保险’的推出可谓正合时宜。填补短板和填补空空白的最初意图意外地遇到了新政策，这解决了许多棘手问题。”，为中小微型货运代理企业提供基于真实交易的保险信用增级服务，使其能够从银行获得高质量的金融支持来填补这一空白。据统计，中小微型货运代理企业需要解决自身5000多亿元的经营融资需求。魏昱预测:“我们的目标是在试点基础上贷款10亿元。”

来源：千龙新闻网