在头五个月，英国汽车工业的销量仍处于“停滞状态”

本篇文章2189字，读完约5分钟

根据英国汽车制造商和经销商协会最近发布的数据，由于工厂关闭和COVID-19肺炎流行病导致的需求减少，英国汽车产量同比下降95.4%，达到1946年5月以来的最低水平。

数据显示，5月份，英国仅生产了5314辆汽车，其中4260辆出口海外市场，1054辆供应国内市场。尽管5月份英国汽车产量与4月份相比大幅下降，但却出现了大幅反弹。4月份，英国汽车产量仅为197辆，为1946年2月以来的最低水平。今年前五个月，英国汽车总产量为324，763辆，同比下降41.7%。英国汽车制造商和经销商协会预测，今年英国汽车产量将下降三分之一，至92万辆。

该协会称，尽管英国三分之二的汽车工厂已于5月恢复生产，但鉴于全球主要市场刚刚重新开放，整个产业链尚未完全开放，英国汽车行业仍处于停滞状态，甚至那些开放的工厂仍受到强制保持距离和减少汽车购买需求的限制。

根据此前的数据，5月份英国新车销量为20247辆，比2019年5月份减少了近163500辆，创下1952年以来5月份最差销售业绩。尽管5月份英国汽车销量同比下降89%，但比4月份97%的降幅略小。受疫情影响，今年前五个月，英国汽车销量下降了51.4%。

根据英国汽车制造商和经销商协会上周发布的一份调查报告，英国汽车行业三分之一的员工正在休假，其中六分之一面临被解雇的风险。由于全球经济活动停滞、市场关闭和工厂关闭，英国汽车业自6月份以来已宣布裁员6000多人。

据外国媒体报道，英国汽车经销商Lookers上月宣布将裁员1500人，并关闭12家展厅。阿斯顿·马丁公司也宣布裁员500人。此外，豪华车品牌宾利(Bentley)计划在英国裁员约1000人，以弥补英国工厂关闭期间的收入和产出损失。

据路透社报道，英国政府出台了一系列支持经济发展的政策，包括临时休假计划，该计划为临时休假的员工支付80%的工资，每月最高可达2500英镑。英国汽车制造商和经销商协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hors)表示:政府干预是前所未有的，但目前政府仍有许多工作要做。我们需要一揽子支持计划来重启和提振需求，从而增加生产和销售。

据路透社报道，除了疫情造成的打击，英国和欧盟在英国退出欧盟过渡期结束前达成新贸易协定的不确定性也给汽车制造商带来了压力。在上周举行的2020年国际汽车峰会上，霍斯再次提醒，如果在今年年底英国和欧洲的谈判最后期限到来之际，双方未能达成自由贸易协定，英国汽车工业遭受的损失将远远大于COVID-19肺炎疫情造成的损失。霍斯说，英国汽车业迫切需要政府签署自由贸易协定，否则增加的成本将转嫁给消费者，商业机会和市场都将难以恢复。

根据英国汽车制造商和经销商协会最近发布的数据，由于工厂关闭和COVID-19肺炎流行病导致的需求减少，英国汽车产量同比下降95.4%，达到1946年5月以来的最低水平。

数据显示，5月份，英国仅生产了5314辆汽车，其中4260辆出口海外市场，1054辆供应国内市场。尽管5月份英国汽车产量与4月份相比大幅下降，但却出现了大幅反弹。4月份，英国汽车产量仅为197辆，为1946年2月以来的最低水平。今年前五个月，英国汽车总产量为324，763辆，同比下降41.7%。英国汽车制造商和经销商协会预测，今年英国汽车产量将下降三分之一，至92万辆。

该协会称，尽管英国三分之二的汽车工厂已于5月恢复生产，但鉴于全球主要市场刚刚重新开放，整个产业链尚未完全开放，英国汽车行业仍处于停滞状态，甚至那些开放的工厂仍受到强制保持距离和减少汽车购买需求的限制。

根据此前的数据，5月份英国新车销量为20247辆，比2019年5月份减少了近163500辆，创下1952年以来5月份最差销售业绩。尽管5月份英国汽车销量同比下降89%，但比4月份97%的降幅略小。受疫情影响，今年前五个月，英国汽车销量下降了51.4%。

根据英国汽车制造商和经销商协会上周发布的一份调查报告，英国汽车行业三分之一的员工正在休假，其中六分之一面临被解雇的风险。由于全球经济活动停滞、市场关闭和工厂关闭，英国汽车业自6月份以来已宣布裁员6000多人。

据外国媒体报道，英国汽车经销商Lookers上月宣布将裁员1500人，并关闭12家展厅。阿斯顿·马丁公司也宣布裁员500人。此外，豪华车品牌宾利(Bentley)计划在英国裁员约1000人，以弥补英国工厂关闭期间的收入和产出损失。

据路透社报道，英国政府出台了一系列支持经济发展的政策，包括临时休假计划，该计划为临时休假的员工支付80%的工资，每月最高可达2500英镑。英国汽车制造商和经销商协会首席执行官迈克·霍斯(Mike Hors)表示:政府干预是前所未有的，但目前政府仍有许多工作要做。我们需要一揽子支持计划来重启和提振需求，从而增加生产和销售。

据路透社报道，除了疫情造成的打击，英国和欧盟在英国退出欧盟过渡期结束前达成新贸易协定的不确定性也给汽车制造商带来了压力。在上周举行的2020年国际汽车峰会上，霍斯再次提醒，如果在今年年底英国和欧洲的谈判最后期限到来之际，双方未能达成自由贸易协定，英国汽车工业遭受的损失将远远大于COVID-19肺炎疫情造成的损失。霍斯说，英国汽车业迫切需要政府签署自由贸易协定，否则增加的成本将转嫁给消费者，商业机会和市场都将难以恢复。

来源：千龙新闻网