北京大雨引发全城打车难 打车难这个锅到底该不该滴滴背？

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今年7月，北京的乘客突然发现“叫车很难。”7月11日北京进入汛期后，全市首次出现明显降雨，许多乘客撑着雨伞在雨中，面对手机屏幕上半个小时的等待时间，开始呕吐“北京又很难打车了。”

最近，北京的大雨让中国的整个朋友圈焕然一新。我觉得从2012年开始，只要北京进入夏季，就会有大雨。这种大雨似乎已经成为一种习惯，但今年的大雨似乎有些不同。最重要的原因是打车很严重。当每个人都找不到出租车时，许多人会问这个罐子是否应该滴回来。

首先，因为大雨很难打车

今年7月，北京的乘客突然发现“叫车很难。”7月11日北京进入汛期后，全市首次出现明显降雨，许多乘客撑着雨伞在雨中，面对手机屏幕上半个小时的等待时间，开始呕吐“北京又很难打车了。”

据中国青年网报道，这与7月1日正式实施《北京市查处非法客运若干规定》密切相关。从那天起，北京交通执法总队将在半年内严厉打击黑色出租车和黑网汽车。最直接的影响是网络汽车的司机害怕下车接受命令。

此前，根据交通部、工业和信息化部等联合发布的《出租车管理服务网上预约管理规则》和《出租车服务质量信用评价办法》。，网络车必须满足“任静在京驾驶”的要求。排量不小于1.8升，轴距不小于2650毫米。平台和网络汽车驾驶员必须有完整的“三证”。据媒体报道，只有网络汽车司机必须在北京注册。

据北京市交通委员会透露，7月1日，全市共检查车辆1800多辆，查获各类“黑车”54辆。从驾驶员和乘客的感受来看，网络车无疑已经成为本次车辆检查的主要对象。《条例》特别强调，如果违法客运业务被执法部门处罚两次，公安机关交通管理部门将暂扣机动车驾驶证三个月；从事非法客运业务被执法部门处罚三次以上的，由公安机关交通管理部门暂扣六个月机动车驾驶证。

关于近期打车难的问题，滴滴回应媒体称:近日，平台收到很多用户举报称，由于供需失衡，北京部分地区高峰时段打车成功率下降，等待时间变长。我们深感抱歉。我们还提醒用户尽早规划自己的出行方式，多订票或拼车出行，成功率会相对较高。

面对打车的困难，所有的网民都可以说，八仙横渡大海是为了展示自己的神奇力量。除了滴滴建议的拼车这一传统解决方案之外，许多网民甚至开始使用货运车，并意识到这是对打车困难的回应，而不是拉货的需求。这个奇妙的把戏真的很神奇。

可以说，这次打车之所以困难，可以说是由于新规定的实施、北京的大雨、滴水台等原因。除了由上帝决定的天气之外，谁应该承担打车的重任？

第二，一个很难打车的罐子应该由水滴支撑吗？

事实上，打车不是一两天的问题。在滴滴、美团、神舟等网络汽车平台出现之前，出租车和其他营运车辆远远不能满足市场需求，因此这是北京、上海等大中城市的一个长期问题。自从滴滴等网络汽车平台出现以来，由于动员了私家车等非营运车辆的大量资源，再加上该平台的巨额补贴，出租车问题似乎得到了解决，网络汽车的发展最为繁荣。在那段时间里，可以说任何人都可以以非常便宜的价格上车，这在很大程度上解决了滑行的问题。然而，网络汽车毕竟是一个新生事物，但是它的蓬勃发展也存在这样或那样的问题，比如非营运车辆的安全问题。

为了解决这些问题，每个城市都开始引入自己的网络汽车管理措施，这也是更好地规范网络汽车发展的一个策略，同时也引入了各种运营牌照，要求每个网络汽车平台都要有必要的证书才能运营网络汽车业务。这是一件好事，这使得城市网络汽车更加标准化。但是为什么在北京打车很难呢？事实上，主要原因是由于类似于任静静车的限制，类似于考证，这样的措施，因为大多数在北京提供网上汽车服务的人都是非北京人，北京很难安定下来。此外，许多媒体报道说考证是一件非常困难的事情。在许多地方，考证的通过率不到20%。此外，有必要将车辆的性质改为营运车辆，这意味着保险和其他费用正在飙升，政策门槛和增加的费用使人们愿意从事网络。

另一方面，滴滴和其他在线汽车相关平台也有自己的问题。你为什么这么说？根据媒体最近的报道，随着政策的严格执行，汽车司机在自己网络上提供的服务急剧下降，而滴滴增加了抽奖的比例。滴滴突然宣布调价，出租车费上调了5%。这种调整对乘客没有影响。起步价和出租车费照常执行，但对司机的收入影响很大。自滴滴收购快的和优步后，滴滴在一定程度上获得了网络汽车平台的垄断地位，这让滴滴更能追求自身的收入增长。本来，公司利润最重要的发展目标，实际上是企业为了赚钱而提高自身平台收入的一种市场行为。事实上，这是可以理解的，但对于一个垄断企业来说，其定价将直接影响消费者的享受。福利状况，因为现在随着平台补贴的下降，很多网络汽车司机的收入不如以前，而且运营本身的利润率很低。在这个时候，提价会产生更坏的效果，这将迫使网络在市场监管已经很严格的时候，选择在这个时候提价会在已经不足的网络汽车供应中造成更严重的问题。司机将不能下车，因为他们不能满足规定的要求，或者他们不会下车，因为他们的利益太低。最终的结果反映在市场层面，那就是很难打车。

因此，我们要分两部分来看打车困难的原因。一方面，由于政策执行严格，但保障措施落实不到位，出现了在互联网上找不到出租车和打不到车的问题，需要从政策层面进一步考虑。另一方面，迪迪此时已经利用了其垄断地位的提高，而这种行为太过不忠，甚至让人感觉像是趁火打劫。

因此，除了责怪“萧敬腾”之外，还有谁要为大雨造成的打车困难负责呢？人们怎么想？

来源：千龙新闻网