新能源汽车补贴新政实施 这类车取消补贴！买车会更贵吗

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据了解，企业一般采用三种方法来消化补贴撤退的压力。首先，适当提高销售价格；第二是挖掘自己的潜力；第三，要求电池公司降价。《电动汽车观察》主编邱云军解释说，一般来说，汽车制造商不会因为补贴减少而让消费者多花钱。

新能源汽车补贴新政的实施

新补贴政策的方向非常明确，规定续航里程长的新能源汽车将享受更高的补贴，续航里程短的新能源汽车将面临补贴削减甚至完全取消。

根据程序，

对电池寿命为150-300公里的纯电动汽车的补贴分别降低20%-50%左右；

巡航里程在300-400公里和400公里以上的车型，补贴分别提高2%-14%；电池寿命小于150公里的车辆将不再享受补贴。

根据现行国家标准，纯电动汽车的调整后补贴将在0到5万元之间。

该方案由财政部和其他四个部委于今年2月联合发布。该计划设定从2月12日至6月11日为过渡期。过渡期内，新能源客车和新能源公交车符合相关标准。补贴执行额的0.7倍；新能源卡车和特种车辆补贴0.4倍。

根据中国汽车工业协会发布的最新数据，今年5月，新能源乘用车销量同比增长114.5%；新能源商用车同比增长192.7%。

中国汽车工业协会助理秘书长徐海东表示，在政策转型期间，商用车销量受补贴政策影响很大。

他说:“在此期间，我们明显看到，特别是在商用电动汽车方面，增长速度非常快。据说大多数公共汽车都是新能源。所以到期后，可能会有一个缓冲区。”

然而，受汽车制造商定价和销售策略的影响，新能源客车将受到较少的影响。

“客车不同，但不多。在这种情况下，企业的销售仍然可以推，更重要的是销售汽车。”徐海东说道。

一些新能源汽车会涨价吗？

据了解，企业一般采用三种方法来消化补贴撤退的压力。首先，适当提高销售价格；第二是挖掘自己的潜力；第三，要求电池公司降价。《电动汽车观察》主编邱云军解释说，一般来说，汽车制造商不会因为补贴减少而让消费者多花钱。

《电动汽车观察报》总编辑邱怡君表示:“同一辆车卖10万辆，今年因为补贴缩水，如果卖11万辆肯定不会买，所以汽车厂商会采取工厂补贴的形式。事实上，他们会留下其余的。成本令人尴尬。”

在过去几次新能源补贴政策的调整中也出现过类似的情况。这也提出了一些问题。空新能源汽车的利润如此之大，以至于可以轻易压缩吗？

在邱凯军看来，新能源汽车的生产和销售没有/0/房的大利润，汽车制造商出于长远考虑，愿意放弃部分利润。

“对于一些拥有传统汽车背景的新能源汽车公司来说，他们并不真的指望靠自行车赚钱。有些人更喜欢扩大规模，获得一些积分。规模扩大后，摊销成本将会降低，收益将会增加。”邱怡君说道。

汽车制造商除了主动承担补贴下降的影响外，还将根据新的补贴政策调整生产和销售策略。邱凯军分析，就乘用车而言，补贴政策的指挥棒非常明显，行业普遍希望补贴政策在未来能够尽快出台。

应该指出的是，包括电池生产技术在内的新能源汽车产业正在高速发展。观察新的补贴政策，我们可以发现补贴标准的制定非常具体，包含许多技术细节。只有这样，才能充分发挥补贴的作用，使补贴的真金白银能够换来新能源汽车产业的稳健发展。

因此，在不知道未来技术发展水平的情况下，要想制定出一个能把钱花在最前沿的精确补贴政策并不容易。

来源：千龙新闻网