程维“更新”朋友圈 会让滴滴更安全吗？

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毫无疑问，滴滴正在打造其庞大的旅游帝国。程维表示，2017年，滴滴服务了74亿人次的用户，最新数据显示，滴滴每天服务的订单超过3000万，人次超过4000万。

正当外界认为滴滴在旅游领域的地位受到挑战时，一场豪华的新闻发布会展示了滴滴的新布局。

这是一个名为“奔流联盟”的新闻发布会，所有嘉宾都是汽车公司和产业链中的商业领袖，主持人是滴滴。

“如果新能源是一个超越中国汽车行业的机会，那么共享就是中国汽车行业换道超车的机会。”滴滴出行创始人、董事长兼首席执行官程维表示。当一汽集团董事长徐留平、北汽集团董事长徐和谊、比亚迪董事长兼总裁王传福(002594)等汽车行业领导坐在台上时，台上发言的程维对中国汽车行业做出了自己的判断。

在某种程度上，这与台湾汽车公司的想法是一致的，许多汽车公司都提出了转型为旅游服务提供商的计划。

这也是迪迪的一个机会。

毫无疑问，滴滴正在打造其庞大的旅游帝国。程维表示，2017年，滴滴服务了74亿人次的用户，最新数据显示，滴滴每天服务的订单超过3000万，人次超过4000万。在巩固国内市场的同时，滴滴正在攻击国际市场。先后投资美国lyft、东南亚grab、意大利taxify、以色列careem和印度ola，收购巴西99，并于4月23日宣布开通墨西哥服务。

然而，“反滴联盟”的信号不断闪烁，美团打车，坐第一班公交车，滴答滴答，越来越容易到达，甚至高德的搭便车和携程的专车，都在试图获得巨大的旅游市场份额。此外，在滴滴一度占据重要地位的共享自行车领域，ofo的现状令人困惑，绿橙自行车的发展遭遇阻力，而mobike则被竞争对手美团收购。

目前，滴滴加强护城河的方法之一是建立“激流联盟”。在“奔流联盟”中，滴滴开启了汽车租赁运营、分时租赁、汽车售后服务等功能。给联盟成员，共同为汽车运营商搭建了一个平台。一个有趣的细节是，威来汽车和威来资本的董事长李斌也出现在观众中。伟来资本投资了第一辆车和滴滴出行，并在旅游市场与滴滴展开正面交锋。在激流联盟会议的同一天，据报道，滴滴出行首席执行官宋中杰在公开讲话中表示，李斌已被邀请担任滴滴出行董事长。

这个联盟会让迪迪更安全吗？

4月24日，《华尔街日报》援引一位消息人士的话说，滴滴开始就ipo事宜与投资银行进行密切谈判，目前的ipo估值定在700亿至800亿美元。此前，根据公开信息，滴滴在2017年共筹资95亿美元，其中软银出资80亿美元，滴滴的投资后估值达到560亿美元。

在演讲的最后，程维特别强调了滴滴对“水”的理解，希望滴滴能像水一样包容，没有边界的相互合作。大约十年前，马在腾讯内部也提到了“水”的重要性:“就像人们在日常生活中依赖水和电一样，我们也要在互联网上制造水和电。”

以下是程维在“奔流联盟”成立仪式上的讲话:

与陈老(中国电动汽车100强主席陈清泰)和大家见面，让我想起了两年前第一次参加100强的情景。这是我第一次从企业的角度升级到行业的角度。从单个企业的奋斗中，我看到了整个行业的崛起。每个人都在思考如何抓住新能源的机遇，让中国从一个汽车大国变成一个汽车强国。

在过去的2017年，滴滴服务了74亿用户。最近，我们每天服务超过3000万份订单和4000万人次。在这个数字背后，滴滴已经成为中国乃至世界上最大的交通网络。

在线旅行既快捷又智能。用户出行习惯的改变将如何影响上游汽车设计、生产、运营、汽车拥有和用户使用？未来10年，在交通和汽车行业的转型中，滴滴的定位是什么，我们将扮演什么角色？这些都是过去两年来我们每天都在思考的事情。

毫无疑问，交通和汽车行业已经迎来了过去100年来最重要的变化，这其中有许多不确定性。但我认为有一点是肯定的，那就是未来汽车和旅行、未来硬件产品和软件服务之间的界限将会越来越模糊。就像我听到许多汽车公司说，我们的愿景也是未来的汽车服务提供商，就像我们看到许多互联网公司跳进来制造汽车。在这样一个大时代，我们应该如何拥抱彼此和共同的未来？今天的滴滴“激流”新闻发布会，真诚希望与大家分享滴滴对未来的思考和滴滴的战略，真诚合作，共同打造《展望未来》中的交通和旅游服务生态。

未来十年，滴滴有三个愿景:第一，希望走出中国，成为全球最大的一站式旅游平台。在其成立的头五年，滴滴已经为中国近5亿用户和2100万车主提供服务。我们希望在未来10年成为世界上最大的旅游平台，为全球20亿用户服务。昨天，我们宣布这项服务在墨西哥开始。在此之前，滴滴以10亿美元收购了巴西最大的在线旅游服务提供商99。如今，巴西有1000名讲葡萄牙语的滴滴员工，他们正努力将自己的产品和技术出口到南美。我们开放了香港、澳门和台湾，并投资10亿美元在东南亚最大的旅游平台grab。我们希望在未来10年，中国将带来旅游和交通的变化，中国的经验将走向世界。当我们走出去，我们可以看到，也许中国的共享和互联网的发展对世界来说意义重大。

与美国和欧洲不同，中国资源丰富，人口稀少。在欧洲和美国，每个家庭都有一两辆汽车，整个社会和城市都买得起。但是在中国，当只有少数家庭拥有汽车时，我们的城市化进程已经使这个城市变得不可持续。圣保罗、印度和墨西哥城也发生了同样的事情。对于世界面临的交通和城市问题，中国的共享与发展之路结合了新能源，或许更有借鉴意义。

除了服务越来越多的用户，滴滴还希望这个共享的旅游服务平台能在未来10年满足50%以上的旅游需求。家庭购车市场仍将增长，但共享运营旅游平台上将出现新的增量市场，未来许多用户可以选择直接购买服务。这是滴滴成为全球最大旅游平台的第一个愿景。

这里的核心问题是解决旅游的确定性，这也是我们旅游平台的核心战略“浪潮”。由于旅游人群每天都像潮水一样波动，所以早高峰和晚高峰的需求可能比平均高峰时期高3到5倍。如何通过互联网和大数据技术高效调度和运营，让每个人都有一个稳定的全天旅行体验，这是一个世界级的挑战，因为从来没有哪个市场像我们这样是卖方市场，而且是一个供不应求的市场。

滴滴的第二个愿景，我们希望为汽车运营商搭建一个平台。这是什么概念？如今，在滴滴平台上，每月有2100多万名司机分享他们的汽车，为每个人提供旅行服务，但今天，这2100万名车主的汽车可能来自100多个品牌和数千种车型。在100多个品牌和数千种型号中，没有一个是为共享而设计或定制的。今天，大多数汽车都是由司机拥有的。未来，专业汽车运营商将整合用户需求，定制汽车设计和生产，以资产为重点拥有和运营汽车，并提供一整套售后服务。

在过去的两年中，迪迪已经做了一些尝试。滴滴租赁公司的车队今年将超过5万辆，其中大部分是新能源汽车。我们发现电动汽车在滴滴平台上可以盈利。如何将滴滴自己作为汽车运营商的经验复制到整个行业，并支持整个共享旅游在未来以更高的速度发展，是滴滴“激流”的主要思路。“激流”是指汽车线下的钢铁洪流，也是滴滴作为一个在线企业与大家的交流聚会，相互拥抱，拥抱未来。每年都有超过100万辆汽车被购买或更换以加入滴滴平台。

我们相信，在未来10年，中国和世界各地每年将会有超过1000万辆共享汽车的市场。这是一个全新的增量市场，在过去100年中从未出现过，是一个蓝海市场，也是中国可能首先拥有的独特市场。

滴滴的第三个愿景，我们希望成为智能交通技术的全球领导者。如今，除了提供在线旅游服务和为整个汽车运营商搭建平台，滴滴还在做智能交通和智能驾驶。滴滴的智能交通灯已经覆盖了中国20多个城市的1300多个交通灯。许多交通灯不同于过去100年工业时代的自动控制。它以当今城市的实时交通数据为基础，能够根据交通流量做出准确实时的调度。在我们调度的交通灯中，整条道路的拥堵减少了10%到20%，这将进一步促进城市交通的网络化和智能化。

滴滴希望成为未来新能源汽车的最大运营商。事实上，2017年，滴滴平台上有26万辆新能源汽车，占纯电动汽车总量的近三分之一，而且这一数字仍在快速增长，到2020年将超过100万辆。如果新能源是一个超越中国汽车产业的机会，那么分享就是一个改变车道、超越中国汽车产业的机会。共享所有权和使用权的变化更低，更具颠覆性。

在这里，我想和大家分享的是，全世界都在努力推广新能源，但也许分享对中国来说确实是一个机会。如今，在世界各地，每天都有3000万份滴滴平台订单在中国共享。北美只有三四百万支钢笔，南美有两三百万支，欧洲有一百万支，印度、东南亚有一百万支，日本几乎没有。中国拥有数十年的汽车产业基础，以及世界上最大的共享旅游网络和日益成熟的共享旅游用户。因此，未来10年引领交通和汽车产业转型的中心不一定在欧洲，不一定在日本，而是在中国。

分享旅游在美国发展很快，但是在美国分享的紧迫性没有在中国那么大。中国有20个超大型城市，人口超过100万，这些城市所遇到的资源瓶颈仍然不同于旧金山和芝加哥这样的大城市。如何真正将分享和汽车结合起来是一个历史性的机遇。

在这样的大趋势下，汽车公司还有一个选择。在过去的一百年里，我们曾经为家庭设计汽车并出售给家庭。出售后，连接服务相对较弱。未来将会有一种新的模式，即在汽车被设计和生产出来之后，它们不会直接卖给用户，而是由一个运营商帮助用户持有它们，这样用户就可以使用它们。我们希望，在未来，我们不仅可以推广专为家庭一次性购买设计的汽车，还可以创造专为里程使用设计的汽车。最重要的不是买的时候买15万还是20万，而是每公里用2.1元还是1.8元。汽车运营商将根据每公里的使用量向用户支付费用，并将这部分费用交给上游生态合作伙伴，如硬件、金融和运营服务。

我想和大家分享的是，我们都知道手机行业运营商消化手机的比例每年都在50%以上。在某种程度上，汽车具有生产工具的属性。与手机不同，它们是个人消费品，拥有汽车的门槛更高。因此，我相信未来汽车运营商的市场份额可能会大于手机运营商。也许有一天，除了每年销售100万辆汽车，我们还会有新的业务。滴滴愿意与大家一起建设和管理。这项业务可以消化50万辆汽车，服务于两三百万个家庭。在这样的思想下，我们希望建立一个“激流联盟”。“激流”的初衷是围绕汽车和车主的服务建立一个开放的平台服务。然而，今天对我们来说，更重要的是汇聚我们的力量，展望未来，真诚合作。

滴滴在未来整个行业中的地位非常明确。滴滴决心不制造汽车，滴滴也不寻求成为未来最大的汽车运营商。滴滴的核心竞争力是更好地为用户和车主服务，并在大数据和技术方面不断投资和突破。在整个开放平台的建设中，滴滴的价值是开放和授权。如果没有人做得好，我们将努力去做。但是如果有人做得好，我们是开放和合作的。未来，我们将建设一个10年和20年的汽车生态。

我们看到，很多汽车公司在滴滴开业前都试图成为租赁公司，但租赁公司的运营成本非常高，可能无法盈利；许多汽车公司也试图经营公务用车，很难赚钱；也有很多企业在做分时租赁，但是用户获取和离线操作的成本很高，所以很难找到一条很长的出路。

滴滴在这里已经探索了5年，我们希望打开我们的核心竞争力，帮助每个人。例如，我们认为新能源是一个主要趋势，但新能源汽车可能需要五年或更长时间才能实现比燃油汽车更高的性价比。如何度过这个高峰期的关键在于运营商市场。因为出售给家庭是购买成本，但出售给运营商市场是每公里的使用成本。我们希望帮助您成立新能源网络汽车公司，提前推广新能源汽车的运营。到那时，在世界上，也许在2025年，也许早一点，也许晚一点，当全球发令枪响的时候，也许我们已经有了一定的竞争优势。

分时租赁是一样的。如今，滴滴分时租赁服务几乎遍及我们探索过的城市。这是因为我们没有流量成本，我们有一个相对较大的离线操作基础，这些功能将对所有人开放。不管你有没有做过什么，我们都愿意毫无保留地为你打开它。滴滴自己的车队可能已经是中国最大的车队之一，今年有5万辆车。现在每个人的新能源汽车都可以平稳运行并赚钱。然而，如何提取用户流量大的数据线路运营和渠道网络产品的经验，以帮助每个人，是滴滴今天希望做的。未来，在滴滴的汽车生态中，汽车设计与生产、汽车运营、旅游服务平台和无人驾驶的技术界限是模糊的，用户只想要高效快捷的旅游服务。

事实上，开放背后有焦点。只有通过专注，我们才能清楚地看到我们要做什么，并拥有真正的开放性。许多人会问我为什么滴滴不是一个单词旁边的勾，但我们是三滴水。我们的潮汐和急流都在“水”这个词的旁边。迪迪非常喜欢水。如果它是好的，它是节水的。水有它自己的信仰。它可以冲到海里，穿透水滴。我们特别希望未来将像水一样包容，真正的合作没有边界。我们可以拥抱彼此，拥抱未来，汇集所有的河流，涌入大海。感谢您的光临，希望合作愉快。

来源：千龙新闻网