美团打车叫停滴滴黑产频发 网约车乱象何时休？

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摘要:中国在线汽车市场的两大巨头滴滴和优步已经合并了一年多，喧嚣的在线汽车市场暂时告一段落。然而，神舟专用车、易用车、首汽车等平台仍是市场的潜流。2017年下半年，美团宣布高调涉足出租车领域。正当用户期待这条“网上鲶鱼”能够刺激市场、打破“垄断”时，美团出租车因缺乏运营资质被政府叫停。然而，迪迪并没有放松。价格上涨，司机减少生产，黑色生产的混乱继续爆发。

王星和他的超级美女组合

王星是互联网行业中一位非常独特的企业家。反复失败和创新是他的创业特点。在经历了Renren.com、Fanfu.com等早期社会产品的不利发展后，王星转向了消费需求，随着美国团购网站的兴起，美团应运而生，并在“百团大战”中脱颖而出，成为准超级应用。

据王星介绍，互联网已经进入下半年。也许王兴知道如何开始下半场。即使有腾讯资本的注入，美团仍开展支付服务和出租车服务。

据报道，美团已经制定了七个城市的出租车-北京，上海，成都，杭州，福州，温州和厦门。

7月，美国代表团宣布已获得南京网络汽车运营资格证书；

9月，美团应用的主页在mobike的入口处发布；

11月，美团的分时共享汽车业务在成都试点；

12月，王星通过内部信函宣布了公司的组织升级。美国飞行任务回顾将关注四种lbs场景:商店、家庭、旅行和旅行。

在新的零售、地图和无人驾驶汽车方面，美国代表团与阿里和百度竞争；在旅行方面，见见携程和滴滴；在外卖行业，美团外卖与饥饿竞争。

王星的超级美容团队已经成型。

然而，就在出租车服务即将在北京推出之际，由于运营资质问题，它被叫停了。在市场上，美团出租车能否顺利开展存在疑问。但无论如何，出租车服务是王星打造超级应用的重要领域，美团打车进入游戏只是时间问题。

程维是“心中无敌”吗

正如美团在北京打车招募司机和用户一样，所有的媒体焦点都集中在滴滴创始人程维身上。程维说他以前不知道，但他并不担心，因为他“在他心中是不可战胜的”。

自滴滴被“招募”以来，滴滴加优步的市场份额自然难以撼动，它经受住了许多反垄断调查的考验。然而，在过去两年后，滴滴经历了口碑的急剧下滑，这在很大程度上是由于补贴战的终结和企业需要寻求利润的局面。

在互联网汽车服务刚刚兴起的时候，滴滴花费巨资分别与快的和优步展开竞争，双方在车型上没有显著差异，最终合并并不出人意料。然而，在早期的司机和用户尝到了真金白银补贴的甜头后，由于合并后的收入差距，他们不可避免地被抛弃了。

然而，滴滴不需要担心，因为一线城市的出租车只需要满足自己的利润需求。

然而，滴滴的问题仍然呈现在用户面前。的士加价只是其中一个方面。驾驶员素质、车辆类型和车辆状况存在很大差异，甚至有时会出现订购车辆信息与实际信息不一致的情况。

黑色汽车已经成为许多市民出行的计划之一

作者多次遇到过这种情况。在询问时，司机解释说，汽车正在修理，但经过仔细了解，发现它是“滴滴打车”。

黑色产品非常猖獗，警方正在密切关注

近日，广东警方公布了2017年十大网络安全案件，其中“滴滴打黑”案引起了人们的关注。所谓“滴滴打黑”是指犯罪分子用虚假信息为他人注册滴滴账户。据警方称，此案涉及数十万个账户，涉案金额高达数千万元。

以北京为例，注册打点滴司机需要达到北京胡静品牌的硬性指标，想打点滴赚钱但不符合条件的司机会认为是欺诈。“黑工”查询相关牌照或司机的信息，将这些信息转换成假牌照的照片，交给注册人完成注册。由此可见，网络车辆审计机制需要进一步完善。

“滴滴打黑”涉及很多环节。最重要的是通过行业的“内鬼”找到符合要求的人和车的真实信息，然后通过中间商和代理商以不同的价格转售这些信息。就像我们常见的信息泄露一样，驾驶员和车辆信息也已经成为一个完整的利益链。掌握信息的人出售信息，这就成了滴滴打黑的护身符。

黑车并不新鲜，供需失衡、不合理的市场定价和员工获取利益的欲望是黑车诞生的主要原因，滴滴黑车也是如此。但是，由于黑车的存在、驾驶员素质不符合审核标准、网上记录不实等原因，使得乘客存在很多安全隐患。

希望网民在使用网络进行汽车出行时多加注意，一旦遇到此类现象，立即向平台投诉，以确保人身安全。

打破滴滴的道路

经过短暂的平静后，由于美团有意加入，网上汽车市场暗流涌动。此外，用户的汽车需求粘性差。一旦showstopper进入市场，这个行业将不可避免地给用户带来利润，这是用户愿意看到的。

在肉搏战到来之前，很难通过分享出租车服务来支撑滴滴想要的市场价值和销量。因此，滴滴开始了投资之路，包括海外和国内，主要是旅游。值得注意的是，滴滴在中国投资了ofo，但当ofo陷入媒体的坏消息，前景不明时，滴滴宣布他将亲自参战。

回归生活的共享自行车

帮助去年宣布停驶的小榄出租车起死回生，由滴滴接管；与此同时，滴滴的绿色橙色自行车上线了。可以看出，欧福和迪迪之间的差异使他们渐行渐远，甚至走上了相反的道路。其根源是迪迪必须面对作者的针尖来完成“旅行”的布局。

话说回来，如果出租车服务是美团超级应用开发中的一个拼图，那么它就是滴滴出行的后方基地。为了稳定自己的地盘，滴滴需要丰富旅游服务的种类，以满足用户的需求。

滴滴现有的出租车、专车、特快列车、SF公交车、公交车、驾驶和试驾服务，加上正在进行的自行车，似乎滴滴的蓝图已经基本完成。

然而，下一个充满想象力的竞争者可能是空.

结论:与互联网相关的汽车仍然是互联网上的一个新行业，监管当局和立法必须跟进，以确保旅行安全。在市场竞争中，消费者应该是受益者。企业在追求利润的同时，也应该更好地为消费者服务，否则滴滴将面对的不仅仅是一个美丽的群体。

来源：千龙新闻网