中国高铁明起首次跨省调价 乘客该如何选车次

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中国高铁将迎来首次省际价格调整。从4月21日起，东南沿海高铁的票价将不再是“一刀切”，而是根据每趟列车的客流量进行区别对待。

东南沿海高速铁路由上海至杭州、杭州至宁波、宁波至深圳三段组成，其中沪杭段159公里，杭甬段155公里，宁波至深圳段1309公里。

此次价格调整涉及东南沿海时速200-250公里的动车组高速列车的部分票价，而沪杭、杭甬段时速300公里的动车组票价不在调整范围内。

这是总价上涨吗？

-票价有涨有跌

外界最关心的是东南沿海高铁的票价调整是否都是涨价？

中国铁路总公司相关部门负责人在接受媒体采访时指出，票价的执行是有区别的，根据每趟列车的客流高低而定。

以深北至潮汕高铁票价为例，首个二等座位票价调整为89.5元，调整后的同一区间为107元，3108次，增长19.6%；D2342次为102元，增长14%；D2350次为85元，下降5%；D7406倍为73元，下降18.4%。

哪种火车涨价，哪种火车降价？据媒体分析，在上述列车中，d3108增长最快，从早上8: 11开始，10: 29到达潮汕，终点是目前上座率最高的黄金列车上海。D7406次降价最多的是早上7: 11出发，9: 23到达潮汕的早班公交车。这也是一辆专门为两地通达开通的短途直达巴士，但出勤率很低。

对乘客来说有什么好处和坏处？

——通过避免高峰可以降低旅行成本

票价有涨有跌。这对乘客意味着什么，有什么优点和缺点？

一些媒体以深北至潮汕高速铁路的票价变化为例，指出对于价格敏感但时间冗余大的乘客，可以避开高峰时段，选择短途直达列车，但出行成本较低。对于那些更关心旅行时间的人来说，他们必须付出更多。

未来，在同一天的同一旅程中，高速列车可能会有多个价格。乘客可能希望在仔细比较后选择他们喜欢的火车，就像购买机票一样。

我们为什么要调整价格？

——部分铁路运输企业亏损

这是中国高铁首次进行省际价格调整。我们为什么要调整价格？据媒体报道，这与相关企业的亏损不无关系。

根据铁路总局的数据，2016年，东南沿海高速铁路每天有622辆列车运行，平均每天载客81.8万人，平均载客率超过80%。尽管保持了很高的能力利用率，但一些铁路运输企业仍然遭受损失。

造成损失的原因有很多，其中之一就是价格低，明显低于同路段的公路票价。例如，从宁波到厦门，高速公路运行13.5小时，票价312元，高铁运行5.5小时，票价只有250元；从厦门到深圳，高速公路8小时，票价372元，高铁3.5小时，票价150元。

上述负责人还表示，“在票价调整之前，东南沿海高铁早在1997年就实施了国家批准的高等级快速软座票价标准，明显低于同路段的公路票价，不利于各种运输方式的合理分工和充分竞争。”

据此，该负责人指出，此次部分高铁票价的优化调整，不仅有助于企业改善经营条件和服务水平，也有助于促进综合交通体系发挥作用，更好地服务区域经济社会发展和大众出行。

这会影响出勤率吗？

——高铁仍具有明显的竞争优势(爱吉、净值、信息)

这次票价调整会不会影响高铁的上座率？

上述负责人表示，从调整后的票价来看，东南沿海高速铁路许多路段的二等座位票价仍明显低于高速公路。例如，调整后的厦门北至深圳北二等座票价为180元，高速公路为248元；从福州南到厦门北调整后，二等舱最高票价为79元，高速公路为120元。

"高铁在运行时间、舒适度、安全性和价格方面仍具有明显的竞争优势."负责人说。

会不会出现无序涨价？

——铁总经理将进一步加强监管

Zhongxin.com记者注意到，这是中国铁路总公司自2016年获得高铁票价权以来第二次调整票价。

外部问题是，铁路企业会不会滥用其独立定价权？如果价格无序上涨怎么办？

对此，铁路公司相关负责人表示，铁路公司将引导相关铁路运输企业严格按照国家法律法规逐步建立和完善票价体系。同时，进一步加强对铁路运输企业的监督管理，确保票价调整符合法律法规。此外，铁路部将积极完善东南沿海高速铁路站车服务设施，努力提高服务水平。

一些文章指出，高铁应该面向市场，不仅是价格，还有产品开发和服务经验。人们希望，价格调整的这一小步将使中国高铁进入一个提高质量和效率的良性轨道。

来源：千龙新闻网