县城房价过万 没有“夜生活”？

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从“18号线小县城价格超过1万元”的热议，到百强县的高烧，县城似乎成了一个越来越有趣的话题。

这个国家安全地统治着世界。县的作用自古以来就非常重要。目前，中国有近3000个“县”。毫不夸张地说，它们代表了国家经济和社会的一个基本方面。

同时，它们也是城乡之间的重要纽带，起着承上启下的作用。

1.百强县中的“沉睡之城”

即使代表中国县域经济先进生产力的前100个县也是一样的。从经济指标来看，其中许多确实不太强劲。

资料来源:人民日报

以昆山为例，它长期占据百强县的第一宝座:

2014年，昆山成为中国第一个国内生产总值超过3000亿元的县。2017年，昆山的gdp是3520.35亿元，这相当于什么概念？

宁夏去年国内生产总值为3453.93亿元，居全国第三位；山西太原是3382.18亿元。昆山是一个县级市，其经济总量超过宁夏和太原，但其行政面积仅为前者的1.4%和后者的13.3%。

这样的县确实是名副其实的“第一县”，这使得许多地方的地级市甚至个别省份排名靠得很近。

昆山县的繁荣与当地民营经济的发展密不可分。然而，谈到昆山，它一定离不开上海。

事实上，上海到昆山的确是任何其他国家都无法比拟的外部区位优势。

例如，昆山的繁荣进程几乎与邻近的浦东新区的增长速度是对称的。随着地铁11号线的开通，昆山实际上已经成为上海的卫星城。

最具代表性的是位于江苏和上海之间的昆山市辖下的华侨城。华侨城是中国百强镇之一，拥有强大的工业基础，但它也是上海的沉睡之城。

睡眠也被称为“睡眠城市”，主要指大城市周围的大型社区或居民区。在这些人口相对集中的地区，由于缺乏成熟的城市配套设施，如食品、服装、住房、商业、休闲、教育和娱乐等，人口数量较多，但仅限于晚上回家睡觉，白天开车或骑车到市中心赶去上班。

这并不夸张，从华侨城2016年的房地产表现可以看出:

2016年，华侨经济开发区共有房地产开发企业53家，投资72.35亿元；住房建筑面积709.625万平方米，竣工住房面积124.64万平方米；商品房销售面积为151.24万平方米。

相比之下，今年1月至7月，上海商品房建筑面积为13181.62万平方米。如果横向比较粗略的话，我们可以说华侨城20年的住房建筑面积超过了上海的半年数据。

一个城镇的房地产市场如此之大，以至于它不能没有它的邻居上海的贡献。事实上，这是真的。对于上海的许多上班族来说，白天乘地铁上班，晚上回昆山睡觉是家常便饭。

说到“睡眠城市”，一般指北京的华侨城、通州、天通苑、回龙观等一线城市周边地区。然而，随着近两年强劲的二线城市房价快速上涨，“沉睡的城市”不仅仅是一线城市的专利。

例如，湖南省长沙县兴沙也入选百强县，在一定程度上起到了长沙“睡眠城市”的作用；原中国百强县已改为双流县和郫县，成都也有“睡城”的现实。

2.在县城的额外两小时

“沉睡的城市”，顾名思义，是一个特殊的存在。这种特殊性首先表现在“睡”在这里的居民的活动日程和活动范围上，这与一线城市形成了明显的对比。

这可以从高德地图最近发布的“2018年第三季度中国主要城市交通分析报告”中得到证实。该报告显示:

早高峰出现在早上7: 00，晚高峰出现在晚上17: 00，比一线城市早一个小时左右。

前100个县的平均高峰出行时间为16分钟，而一线城市的平均高峰出行时间为76分钟，可以节省约一个小时。

如图所示:

资料来源:2018年第三季度中国主要城市交通分析报告

这样，前100个县的人实际上比一线城市的人每天多有两个小时的空闲时间。

然而，与这一额外的自由支配时间相对应，报告发现:

前100个县居民的“夜生活”旅游目的地在公园广场最高，其他娱乐、体育和休闲场所的旅游频率较低，但对明星演唱会的旅游反馈很强，这表明前100个县的休闲娱乐模式供给明显低于需求。

例如，在音乐会期间，与通常的道路交通拥堵相比:

资料来源:2018年第三季度中国主要城市交通分析报告

这直观地说明了“睡眠城市”的特点，即人们在这里真正花更多的时间只是为了“睡觉”，而“生活”和休闲相对不足。

但这并不是说人们对生活在“沉睡的城市”不感兴趣，而是主要因为相关休闲娱乐资源的供给不能满足需求。

因为“睡眠城市”作为大城市的附庸而存在，而人们的消费和休闲需求主要是在大城市得到满足，休闲娱乐资源的供给，包括互联网平台的布局，也会忽略县城。这是解释县城消费活力不足的一个重要逻辑。

另一方面，如果休闲娱乐资源供给充足，“睡城”的从属角色可能会发生很大变化。

因为“睡城”市民既有消费欲望，又有消费能力。

在高德地图发布的报告中，选择并发现了前100个县中的前20个样本:

2017年，中国人均国内生产总值约为13万元，是全国人均国内生产总值的两倍多，增长率为8.2%，超过了全国6.9%的平均增长率。

那么，面对富裕和无所事事的消费群体，没有理由长期忽视这样一个市场。

3.县城的反击

在大城市的支持下，它们扮演着“沉睡的城市”的角色。同时，公共基础设施投资和互联网平台的普及也优于大城市。这些外部因素决定了许多百强县虽然拥有令人羡慕的经济实力，但还没有发展成熟的市民文化和完善的城市功能。许多县可能仍然具有强烈的“城乡结合部”特征，这很难称得上是真正独立的城市形态。

但是现在，事情正在改变。

一是以地铁为代表的公共基础设施的不断完善。

今年8月，国家发展和改革委员会发布文件，加强城市地铁的审批。但是，国家鼓励基础设施建设的信号越来越明显。

这意味着未来轨道交通建设仍将进入快速增长期，而且强度至少不会减缓——在这方面，地方政府的政策适应性不可低估。

以成都市为例，虽然目前大部分三级区县没有纳入地铁规划，但在长期规划中有12条市政铁路，将覆盖金堂、浦江和大邑。显然，大城市周边区县的基础设施将迎来一波发展高峰。

事实上，这种现象在目前铁路运营里程最高的大多数城市都是真实的。将传统城区的骨架串连起来后，地铁向周边区县延伸是大势所趋。

从传统观点来看，城市轨道交通延伸到各区县，这缩短了通勤时间。事实上，这是城市对区县的进一步吞并。例如，近年来流行的县改区就是一个直接的例子。

然而，不可否认的是，在加强了与主要城市的联系之后，各区县正在变得更加强大。然而，任何大城市都不可能无限期地吞并周边地区，这为一些区县真正实现独立发展提供了机会。

事实上，排名前100名的昆山和晋江，正逐步摆脱“睡眠城市”的角色。

第二，互联网电子商务平台的下沉将大大加快区县资源平等权的步伐，特别是以百强县为代表的强势区县。

在一线和强势二线城市，各种互联网平台的竞争逐渐饱和，百强县将成为它们的新战场。近年来，无论是在线汽车共享、自行车共享还是在线电子商务，它已经显示出这种势头。

这一过程不仅会增加该县的休闲娱乐需求，还会催生新的就业岗位空，这有利于该县发展一个相对独立的产业体系。

4.强大的省份将与强大的县城并行

在现实层面上，“省管县”改革试点正在推进。

此外，将继续把产业转移扩大到区县。华为等典型代表将R&D部门迁至东莞松山湖。

考虑到天气、区位、人口等诸多因素，有理由相信，未来中国县域经济将迎来一波发展高潮，一批城市功能齐全的强县将会出现。当然，它主要诞生在现有的前100个县。

有些人会担心排名前100的县是否会逃脱被大城市吞并的后果。在边肖看来，“大鱼吃小鱼”的现象肯定会存在，但县城一旦发展，或希望被兼并的情况会越来越少。

在过去30年的城市化进程中，整个社会的资源习惯于涌向大城市，这也符合经济规律。然而，随着公共基础设施平等权利的加速，更重要的是，城市化发展到一定阶段，社会流动性下降，人们更加注重生活质量，相当一部分人肯定会选择条件较好的宜居县。

资料来源:2018年第三季度中国主要城市交通分析报告

乐观地说，预计未来中国城市结构将出现两大现象。首先，强省将成为大势所趋；第二，每个省都将出现一个或几个突出的县，这些县具有独立的发展地位，不再是大城市的附庸。

因此，县未来的重要性不仅在于它有一万亿的市场有待开发，还包含着中国城市发展的新逻辑和新空空间。

来源：千龙新闻网