56万债务或“最后一根稻草”力帆股份面临破产和重组的风险

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最近，力帆的股票被推到了风口浪尖。6月30日，一名债权人向法院申请宣布破产重组，使公司面临破产清算和终止上市的风险。

不久前，力帆股份也经历了一次收购。6月19日，有传言称，力帆的股票可能被吉利汽车收购，该公司的控股股东力帆控股将获得注资。谣言最终被双方都否认了。

被破产清算风险、收购传闻和令人担忧的销量所包围的力帆能否再次起航？

56万债务导致破产风险

根据上述公告，6月29日，公司接到法院通知，债权人重庆嘉利建桥以公司无法清偿到期债务、明显缺乏偿付能力但仍具有重组价值为由，向法院申请公司重组。

令市场沮丧的是，债权人重庆嘉利桥建设申请重组的原因仅仅是因为力帆股份逾期支付56万元。

根据公告，嘉利建桥和力帆有限公司以商定的价格购买了摩托车零部件和加工材料。根据公司生产线消耗的数量，嘉利建桥将在每月月底前向公司开具相应的增值税发票，并在一个月内进行滚动付款。2020年4月，申请人提供的备件结算金额为56.3万元。根据合同规定，公司应在申请人开具发票后一个月内向申请人支付款项，且款项已逾期至今。

公告称，如果法院正式受理公司重组申请，公司将有因重组失败而被宣告破产的风险。如果被宣布破产，公司将被清算，公司的股票将面临被终止的风险。

从财务数据来看，力帆股份的情况确实不容乐观。

根据2019年年报和2020年第一季度报告，2019年，力帆实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降1951%；今年一季度，力帆实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。

力帆股份仍有很大的诉讼风险。根据6月18日公告，共发生诉讼(仲裁)392起，金额29.06亿元，其中已裁决(仲裁)221起，金额18.36亿元。在上述221起案件中，该公司是被告，被判承担相应数额的损失。有82起案件尚未审理，涉案金额为5.8亿元。

据公司称，存在持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、逾期债务、大额资产冻结、诉讼(仲裁)增多、控股股东流动性不足、募集资金无法返还等业务风险，上述风险尚未形成有效解决方案；该公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。

事实上，2019年，力帆汽车的30多家经销商多次聚集在重庆力帆中心门口，对拖欠款施加压力。当时，力帆的一名经销商告诉中正军，力帆只是派了一名退休高管将其解雇，并一直说公司没有钱。

加里桥56万元的逾期付款会是压垮这位前摩托车大王的最后一根稻草吗？

四面受敌

1992年，力帆集团由力帆股份有限公司创始人尹明善创立，主要从事摩托车的生产和销售。2010年，在摩托车业务和汽车业务的帮助下，尹明善带领力帆成功登陆a股。今年，尹明善72岁，在重庆获得第一名。

然而，由于巨大的资本需求和未能维持长期的低端汽车市场战略，力帆的票似乎并不在中国汽车工业黄金发展时期的快船上。

2014年，力帆股份有限公司再次转型，大力发展新能源汽车和网络相关汽车业务。但2016年，力帆新能源遭遇补贴欺诈事件，被财政部取消新能源汽车补贴资格，相关车型的新能源汽车生产资格也被取消。此后，力帆的新能源汽车品牌遭遇信任危机，销量迅速下滑。

今年前五个月，该公司售出460辆新能源汽车，同比下降54.5%。新能源汽车业务的收入非常少。

新能源的转型并不顺利，力帆股份随后开始了积极的自救之路。2018年，力帆以约33.15亿元的价格将15万辆乘用车的生产基地转移至重庆两江新区土地储备改造中心，并以6.5亿元的价格将其具有燃料汽车和新能源汽车资质的子公司出售给汽车制造新动力汽车和住宅。

2019年5月，该公司宣布将调整其业务发展重点，并重新将重点放在摩托车开发上。

但从该公司目前的摩托车销量来看，情况也令人担忧。根据该公司公布的5月份销售数据，从1月到5月，该公司摩托车产量总计17.7万辆，同比下降25.04%，累计销量总计17.42万辆，同比下降28.87%。

汽车销售数据反映了力帆目前的困境。从1月到5月，该公司的传统乘用车和新能源汽车的生产和销售都出现下滑。其中，传统乘用车共生产1160辆，同比下降92.9%；累计销售887辆，同比下降95.49%。

私募基金行业研究员钟向指出，从外部环境来看，汽车市场整体销量正在放缓，叠加了疫情的影响，给公司销售带来压力；从内部环境来看，公司自身的产品实力和造血能力不足，在产品技术升级和消费升级的趋势下已经跟不上时代。

CICC表示，在销量较低的情况下，尾车企业很难实现规模化并维持后续的R&D投资，否则可能面临加速清算。

最近，力帆的股票被推到了风口浪尖。6月30日，一名债权人向法院申请宣布破产重组，使公司面临破产清算和终止上市的风险。

不久前，力帆股份也经历了一次收购。6月19日，有传言称，力帆的股票可能被吉利汽车收购，该公司的控股股东力帆控股将获得注资。谣言最终被双方都否认了。

被破产清算风险、收购传闻和令人担忧的销量所包围的力帆能否再次起航？

56万债务导致破产风险

根据上述公告，6月29日，公司接到法院通知，债权人重庆嘉利建桥以公司无法清偿到期债务、明显缺乏偿付能力但仍具有重组价值为由，向法院申请公司重组。

令市场沮丧的是，债权人重庆嘉利桥建设申请重组的原因仅仅是因为力帆股份逾期支付56万元。

根据公告，嘉利建桥和力帆有限公司以商定的价格购买了摩托车零部件和加工材料。根据公司生产线消耗的数量，嘉利建桥将在每月月底前向公司开具相应的增值税发票，并在一个月内进行滚动付款。2020年4月，申请人提供的备件结算金额为56.3万元。根据合同规定，公司应在申请人开具发票后一个月内向申请人支付款项，且款项已逾期至今。

公告称，如果法院正式受理公司重组申请，公司将有因重组失败而被宣告破产的风险。如果被宣布破产，公司将被清算，公司的股票将面临被终止的风险。

从财务数据来看，力帆股份的情况确实不容乐观。

根据2019年年报和2020年第一季度报告，2019年，力帆实现营业收入74.5亿元，同比下降32.35%，亏损46.8亿元，同比下降1951%；今年一季度，力帆实现营业收入5.64亿元，同比下降74.88%，亏损1.97亿元，同比下降103%。

力帆股份仍有很大的诉讼风险。根据6月18日公告，共发生诉讼(仲裁)392起，金额29.06亿元，其中已裁决(仲裁)221起，金额18.36亿元。在上述221起案件中，该公司是被告，被判承担相应数额的损失。有82起案件尚未审理，涉案金额为5.8亿元。

据公司称，存在持续亏损、高负债、乘用车业务大幅下滑、逾期债务、大额资产冻结、诉讼(仲裁)增多、控股股东流动性不足、募集资金无法返还等业务风险，上述风险尚未形成有效解决方案；该公司资金链紧张，面临严重的流动性风险。

事实上，2019年，力帆汽车的30多家经销商多次聚集在重庆力帆中心门口，对拖欠款施加压力。当时，力帆的一名经销商告诉中正军，力帆只是派了一名退休高管将其解雇，并一直说公司没有钱。

加里桥56万元的逾期付款会是压垮这位前摩托车大王的最后一根稻草吗？

四面受敌

1992年，力帆集团由力帆股份有限公司创始人尹明善创立，主要从事摩托车的生产和销售。2010年，在摩托车业务和汽车业务的帮助下，尹明善带领力帆成功登陆a股。今年，尹明善72岁，在重庆获得第一名。

然而，由于巨大的资本需求和未能维持长期的低端汽车市场战略，力帆的票似乎并不在中国汽车工业黄金发展时期的快船上。

2014年，力帆股份有限公司再次转型，大力发展新能源汽车和网络汽车业务。但2016年，力帆新能源遭遇补贴欺诈事件，被财政部取消新能源汽车补贴资格，相关车型的新能源汽车生产资格也被取消。此后，力帆的新能源汽车品牌遭遇信任危机，销量迅速下滑。

今年前五个月，该公司售出460辆新能源汽车，同比下降54.5%。新能源汽车业务的收入非常少。

新能源的转型并不顺利，力帆股份随后开始了积极的自救之路。2018年，力帆以约33.15亿元的价格将15万辆乘用车的生产基地转移至重庆两江新区土地储备改造中心，并以6.5亿元的价格将其具有燃料汽车和新能源汽车资质的子公司出售给汽车制造新动力汽车和住宅。

2019年5月，该公司宣布将调整其业务发展重点，并重新将重点放在摩托车开发上。

但从该公司目前的摩托车销量来看，情况也令人担忧。根据该公司公布的5月份销售数据，从1月到5月，该公司摩托车产量总计17.7万辆，同比下降25.04%，累计销量总计17.42万辆，同比下降28.87%。

汽车销售数据反映了力帆目前的困境。从1月到5月，该公司的传统乘用车和新能源汽车的生产和销售都出现下滑。其中，传统乘用车共生产1160辆，同比下降92.9%；累计销售887辆，同比下降95.49%。

私募基金行业研究员钟向指出，从外部环境来看，汽车市场整体销量正在放缓，叠加了疫情的影响，给公司销售带来压力；从内部环境来看，公司自身的产品实力和造血能力不足，在产品技术升级和消费升级的趋势下已经跟不上时代。

CICC表示，在销量较低的情况下，尾车企业很难实现规模化并维持后续的R&D投资，否则可能面临加速清算。

来源：千龙新闻网