二手车市场正在掀起“在线零售风格”。网上购车逐渐被认可

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随着汽车销量下降、利润下降和运营成本高的压力，以及COVID-19肺炎的爆发，全球二手车行业正积极向在线转型，通过重塑汽车购买和销售流程的各个阶段，零接触汽车交易得以完成，为消费者提供更好的购买体验。

与欧美成熟的二手车市场相比，中国二手车流通行业仅经历了20多年的短暂时期，仍处于成长阶段。因此，在二手车领域，离线转让是一个不可逆转的趋势。

互联网上的二手车可以通过分散的市场。

在传统的二手车交易中，车辆流通受阻，车辆交易具有明显的区域特征，不同区域之间的供需矛盾逐渐显现。2019年，中国民用汽车数量达到25387.2万辆，但80%集中在一、二线城市，而需求主要分布在三线及以下城市。如何盘活庞大的二手车市场成为行业发展的关键。

随着互联网的便捷性、开放性、平台化和资源信息的无限化，互联网上的二手车逐年创新高。越来越多的买家和卖家选择二手车网络平台进行交易，二手车的在线使用势不可挡。互联网带来的核心价值是打破消费者的购买半径，从全国各地购买汽车。心有集团董事长兼首席执行官戴昆认为，打破二手车交易地域限制的唯一途径是通过工业互联网提升行业，让三线及以下城市的消费者可以轻松选择北京、上海、广州、深圳等一线城市的高品质二手车，而且价格依然低廉。

互联网也加速了二手车信息的大数据化，跨区域流通的问题也很容易解决。今年我们已经建成了13万条分散的汽车运输线路。据心有物流相关负责人介绍，心有物流已经在360多个城市实现了互操作性和互通性。网上交易和线下交付基本上是无障碍的，物流已经成为心有全国采购的限时支持。

数字化是二手车市场繁荣的唯一途径。

在网上二手车交易中唯一不好的事情是信任，这是注定要被打破的。十多年前，谁敢在网上买东西？现在谁不敢了？戴昆对二手车在线交易充满信心，认为这将是行业中最有价值的最终模式。

过去，由于二手车是复杂的非标准产品，整个购车过程是混乱的，充满了潜规则、不透明的车况、不透明的交易过程和不透明的价格，导致消费者对卖家缺乏信任，购车体验差。

目前，国内二手车市场已经逐步完成了互联网的转型升级。以心有为代表的网上商城通过全方位的标准化和数据检测，提供了真实、完整的汽车状况信息，事故车、浸泡车等问题车无处藏身，消费者可以放心选择。

对于二手车市场，互联网带来的最大红利是透明度。基于该平台的优势，心有为消费者提供高质量的二手车来源，真实的汽车来源，真实的汽车状况和真实的汽车价格，让消费者有选择的权利。戴昆说，我们帮助用户在网上制作车辆虚拟现实、视频和测试报告，甚至披露过去整个车辆的维修和保养情况。

放眼世界，网上购车模式不仅在欧美国家逐渐被认可，在中国也是如此。网上选车、比价和购车，互联网使行业的透明度和公平性不断提高，全面的网上销售体验和对交易环节的严格控制使消费者的购买热情逐渐上升。

数据显示，2019年，美国二手车交易与新车销售的比例为2.5:1，而中国二手车交易与新车交易的比例仅为0.58:1。业内人士称，2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆。相信更大的市场将为二手车互联网提供肥沃的土壤，推动中国二手车行业的整体发展。

随着汽车销量下降、利润下降和运营成本高的压力，以及COVID-19肺炎的爆发，全球二手车行业正积极向在线转型，通过重塑汽车购买和销售流程的各个阶段，零接触汽车交易得以完成，为消费者提供更好的购买体验。

与欧美成熟的二手车市场相比，中国二手车流通行业仅经历了20多年的短暂时期，仍处于成长阶段。因此，在二手车领域，离线转让是一个不可逆转的趋势。

互联网上的二手车可以通过分散的市场。

在传统的二手车交易中，车辆流通受阻，车辆交易具有明显的区域特征，不同区域之间的供需矛盾逐渐显现。2019年，中国民用汽车数量达到25387.2万辆，但80%集中在一、二线城市，而需求主要分布在三线及以下城市。如何盘活庞大的二手车市场成为行业发展的关键。

随着互联网的便捷性、开放性、平台化和资源信息的无限化，互联网上的二手车逐年创新高。越来越多的买家和卖家选择二手车网络平台进行交易，二手车的在线使用势不可挡。互联网带来的核心价值是打破消费者的购买半径，从全国各地购买汽车。心有集团董事长兼首席执行官戴昆认为，打破二手车交易地域限制的唯一途径是通过工业互联网提升行业，让三线及以下城市的消费者可以轻松选择北京、上海、广州、深圳等一线城市的高品质二手车，而且价格依然低廉。

互联网也加速了二手车信息的大数据化，跨区域流通的问题也很容易解决。今年我们已经建成了13万条分散的汽车运输线路。据心有物流相关负责人介绍，心有物流已经在360多个城市实现了互操作性和互通性。网上交易和线下交付基本上是无障碍的，物流已经成为心有全国采购的限时支持。

数字化是二手车市场繁荣的唯一途径。

在网上二手车交易中唯一不好的事情是信任，这是注定要被打破的。十多年前，谁敢在网上买东西？现在谁不敢了？戴昆对二手车在线交易充满信心，认为这将是行业中最有价值的最终模式。

过去，由于二手车是复杂的非标准产品，整个购车过程是混乱的，充满了潜规则、不透明的车况、不透明的交易过程和不透明的价格，导致消费者对卖家缺乏信任，购车体验差。

目前，国内二手车市场已经逐步完成了互联网的转型升级。以心有为代表的网上商城，通过全方位的标准化和数据检测，提供真实完整的汽车状况信息，事故车、浸泡车等问题车无处藏身，消费者可以放心选择。

对于二手车市场，互联网带来的最大红利是透明度。基于平台的优势，心有为消费者提供高质量的二手车来源，真实的汽车来源，真实的汽车状况和真实的汽车价格，让消费者有选择的权利。戴昆说，我们帮助用户在网上制作车辆虚拟现实、视频和测试报告，甚至披露过去整个车辆的维修和保养情况。

放眼世界，网上购车模式不仅在欧美国家逐渐被认可，在中国也是如此。网上选车、比价和购车，互联网使行业的透明度和公平性不断提高，全面的网上销售体验和对交易环节的严格控制使消费者的购买热情逐渐上升。

数据显示，2019年，美国二手车交易与新车销售的比例为2.5:1，而中国二手车交易与新车交易的比例仅为0.58:1。业内人士称，2020年中国二手车交易规模将达到2920万辆。相信更大的市场将为二手车互联网提供肥沃的土壤，推动中国二手车行业的整体发展。

来源：千龙新闻网