“顺丰打车”不满一周就下架背后 一场上万亿的战争已打响

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在58快车“争议”更名为“快狗出租车”并高调推出货运网络汽车市场一个月后，作为同一城市的“三大”货运公司之一，搬运工终于忍无可忍，试图抓住SF的大腿。

近日，有消息称，SF已与“处理帮助应用”合作，在北京地区推出SF出租车频道，重点是大型快递、同城货运、同城配送，此消息不胫而走，引发热议。然而，在26日，国家商业日报记者注意到，SF出租车频道，已经上线不到一周，已经悄悄地从处理帮助应用离线。

这是怎么回事？

搬运工们渴望吃热豆腐吗？

科幻:解散合作

据《中国邮政速递》报道，SF快递与“处理帮助”应用合作，在北京推出“SF出租车”频道，重点关注同一城市的货运服务。与快狗出租车不同，此次SF快递推出的出租车服务并不是一个独立的应用，而是采用与搬运帮助合作的方式，在搬运帮助应用中推出“SF出租车”。用户可以通过在处理帮助应用程序中选择“SF汽车”来体验SF出租车服务。

图像来源:处理帮助应用

据了解，“顺丰出租车”起价为110元，每公里起价5元。如果需要人工搬运服务，每人每小时应增加100元。与其他与网络相关的货运汽车收费相比，SF快递出租车的价格并不那么合理。

电子商务研究中心特约研究员谢晓文在接受《全国商报》采访时表示，顺丰快递打车的价格确实很高，但是顺丰快递多年的经营发展已经创造了良好的品牌效应，可以在同一个城市提供高质量的配送服务，开发高端客户，而不是用低价策略进行恶性竞争。

然而，9月26日，当业内和外界对SF再次跨境充满想象和期待时，记者发现，在“处理帮助”应用中，SF的出租车渠道和模式已经消失得无影无踪。

对此，顺丰快递给予了记者正式回复，称报道中提到的搬运团伙与顺丰快递合作，但实际情况是搬运团伙与北京顺丰快递有初步合作。未经SF许可，经办公司单方面发布误导性信息，擅自使用SF品牌推广业务。

SF快递表示，已指示处理公司立即清除虚假宣传，并向消费者澄清。鉴于承运公司未经授权使用SF品牌、虚假新闻和误导媒体及消费者，SF快递北京地区已于当日终止与承运公司的合作。

“货物拉拉在同一个城市的货运中是独一无二的。快狗出租车刚刚完成更名，这已经显示了它的发展雄心。对于搬运组来说，存在一定的竞争压力，需要一个新的战略意义上的发展机会来竞争。”谢小文说道。

但是目前，很明显搬运工有点草率。

“关于卡车的网络”是一个好生意吗？

尽管SF快递与装卸帮的合作已经解除，但不可否认的是，双方在之前的合作背后都有着巨大的“网络相关卡车”市场前景。

dcci发布的数据显示，2017年底，中国同一城市的b2b货运市场达到1.5万亿元，不仅需求强劲，而且结构性红利与供求直接匹配，大量资本涌入。

三巨头占据了同一个城市一半的货运市场，快狗坐出租车，拉货物，帮助搬运工。据公开消息，今年4月，搬运工们以降价的方式在同一个城市打响了货运大战的第一枪，随后卡车司机们宣布他们已经正式进入B航站楼，并在国际布局上取得稳步进展。在今年7月获得2.5亿美元的首笔融资后，58快递迅速更名为“快狗出租车”，并调整了战略，重点是“拉货、搬东西、运东西”。其业务范围从以前的B端扩展到C端，同城的货运战已经全面升级。

面对同城巨大的货运市场和资金的频繁介入，沉迷于跨境的SF快递自然不会无动于衷。然而，SF快递选择与搬运工合作。业内人士曾认为，这将实现资源互补，帮助SF快递快速抢占同城货运市场，加快向综合物流服务提供商转型。

然而，这可能超出了许多人的预期，这种有希望的合作将在一周内消失。

截至发稿时，SF Express尚未公开表示是否会在“网络承包卡车”领域找到另一个合作伙伴或成为自己的学校，但这场风暴也让外界看到了更多关于“网络承包卡车”空.的想象

谢晓文认为，SF快递作为一家巨型快递物流企业，此时进入同城网的卡车市场，本身就有较大的市场影响力。可以说，同城的网络卡车市场将会发生变化，竞争与合作的新格局将会形成。

“就我个人而言，从SF进入同一个城市网络的卡车领域就可以看出，SF正在向各个方向开发各种快递产品，旨在构建一个基于SF的快递物流生态系统。同一城市的网络卡车业务建立后，可酌情与网络公司联合，加快平台推广，也可单独进行。”谢小文说道。

来源：千龙新闻网