ofo海外业务上演“闪退”？共享单车烧钱后遗症频发

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曾经充满骄傲，但现在突然退出，是行业发展太快，还是步伐太大？这可能是仍在共享自行车行业的人们普遍思考的一个问题。

破产，破产，另一个破产，撤回，撤回和重新撤回。在互联网巨头ofo、mobike和Harrow自行车背后的介入下，共享自行车产业在短短三年时间里经历了一个传统产业十年来所经历的过程，聚光灯和疑虑铺天盖地。如今，该行业的任何新发展都会强烈刺激市场神经。

最近，有报道称，ofo在退出澳大利亚市场后，将退出德国市场。作为回应，ofo的负责人在接受《证券日报》采访时表示，“目前还不清楚，需要核实。”

随着撤退的谣言，有许多关于共享自行车的崩溃和破产的消息。近日，小明自行车被广东省广州市中级人民法院宣告破产，中国香港第一家共享自行车公司高比自行车(简称“小绿车”)宣布终止在中国香港的业务，用户可在8月10日前申请退还保证金。

在这个行业的巨大变化下，共享自行车能持续多久？

你没能出海吗？

曾经充满骄傲，但现在突然退出，是行业发展太快，还是步伐太大？这可能是仍在共享自行车行业的人们普遍思考的一个问题。

2016年底，奥福和莫比克几乎同时开始了出海计划，各自的目标是进入全球200个城市。mobike的相关负责人在接受《证券日报》采访时表示，mobike已经进入了18个海外国家和200多个城市。"目前没有海外市场撤退计划."

然而，ofo开始“伸展”。从目前情况看，其进入海外市场并不像预期的那样乐观，而是走上了持续撤退的路线。

2018年7月10日，ofo向澳大利亚主要媒体宣布，将根据公司的“战略决策”，在未来60天内逐步结束在澳大利亚的运营，最终退出澳大利亚市场。至于是否有更具体的原因，ofo并没有对外界做出回应。

退出仍在继续，ofo继续缩小其海外市场范围。7月17日，有报道称ofo将在未来几周退出德国市场，但ofo相关人士表示仍需核实。

7月6日，在接连撤退的谣言传出之前，ofo Xiaohuangche表示，公司已经完成了海外市场的业务发展阶段。凭借第一年全球运营的经验和数据，ofo将启动第二个海外战略阶段，并深化关键市场。

据悉，在新的战略阶段，ofo的创始人兼首席执行官戴卫将直接负责海外业务。该公司表示，将筛选关键市场进行精细化管理和运营，实现海外业务的商业价值。

对于ofo退出多个国家的消息，戴伟表示:“过去一年，中国的共享自行车已进入海外主要国家和城市，海外市场增长迅速。”

根据ofo的小黄车声明，ofo于2017年3月在新加坡开始试运行，并正式向海外出口共享自行车。目前，它在新加坡、美国、英国等市场都有一定的规模。

从上述官方宣传材料中可以看出，ofo只提到了三个国家，但德国和澳大利亚不再提及。这是否也从侧面支持了上述说法？

共享自行车，然后关闭？

与在海外遭受挫折的自行车分享巨头相比，分享自行车的弟弟们直接破产了。

据悉，中国香港第一家共享自行车公司gobee.bike(又名“小绿车”)已宣布终止在香港的业务，用户可在8月10日前申请退还押金。

2017年2月，小绿色汽车正式推出。值得注意的是，在gobee.bike上线仅两个月后，重庆共享自行车公司“吴空自行车”宣布退出市场，成为业内第一家倒闭的公司。

《证券日报》记者发现，“小绿车”的问题之一是，甚至在中国香港站稳脚跟之前，它就将注意力转向了海外市场。那年10月9日，被称为“小绿车”的戈比自行车在法国着陆。当时，一些媒体报道称，gobee.bike在欧洲享受了一次平稳的骑行，吸引了15万外国用户和数十万自行车用户。

但是好时光并没有持续很久，形势也没多久就急转直下。今年2月，该公司宣布将停止在法国的业务。根据一些数据，在此之前，戈比自行车也宣布从意大利撤出。据该公司称，原因是自行车的成本。“截至2018年2月，戈比的3，200辆欧洲自行车被损坏，1，000辆被非法停放在某人家中。”

不仅小型绿色汽车破产，最近，广东省广州市中级人民法院召开新闻发布会，通报了中国首例共享自行车破产案(小明自行车运营商广州齐悦信息科技有限公司破产案)的最新进展。根据通知，截至6月27日，经核实，齐悦公司有效债权申请人数为118738人，债权总额高达5540多万元，但公司账户管理人目前仅接管35万余元。

据了解，齐悦公司成立于2016年7月29日，其主要业务是通过开发移动应用为用户提供共享自行车服务。与此同时，齐悦公司在中国10多个城市，如广州和上海，投放了超过43万辆共享自行车，并向用户收取了总计8亿元的押金。

2017年底，“小明自行车”开始出现大用户押金无法及时退还的问题，导致部分用户向广州市中级人民法院申请对齐悦公司进行破产清算。

《证券日报》记者将继续关注分享自行车的下一个情况。

来源：千龙新闻网