“以租代售”是车贷平台新出路？但想赚钱其实还挺难

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在过去的几天里，汽车贷款平台一直在谈论转变为出租出售，这似乎为合规发展找到了新的出路。2016年，我负责开发汽车众筹平台。后来，出租出售的模式非常流行，我想到了转型，因为当我们深入到汽车众筹运作时，我们发现这种模式存在很多问题。我以后会有时间和你谈。

今天，让我告诉你我所知道的关于出租销售的事情。

租售起源于国外，在美国非常流行，所以我们基本上照搬，采用1+3模式，即租车一年，分期付款三年。目前国内平台基本采用这种模式，用户首付10%，第一年每月租车。一年后，他们可以选择一次性付清剩余的汽车款，也可以选择继续三年期分期付款。当然，你也可以选择还车。车险和购置税由平台承担。

两年前刚开始的时候，天气非常热。一方面，这种模式在中国刚刚起步。与美国相比，我们的普及率只有3%，市场前景广阔。另一方面，年轻人可以用更少的钱提前拥有一辆车。

但实际上，这个平台很难赚钱。告诉我为什么:

像我周围那些有钱可以全额购买的用户群，那些没钱的人要么在家弥补，要么先支付50%的首付，然后再利用汽车金融进行分期贷款。现在仍然有很多车型一年内都是免费的。条件非常有利。基本上，只要他们不超过他们的购买力，就没有问题。对于租售的用户来说，他们可能只有10%的首付，他们的购买力已经下降到一个新的水平。可以说，他们正在提前消费。租车一年后，他们的购买力会直线上升并付清最后一笔款，这是真的吗？

性价比不高。如果我买车，我绝对不会选择这种方法。这不是购买力的问题。这真的不划算。首先，我们必须按照制造商的指导价格购买汽车。我们知道每台4s的实际交易价格通常比指导价格低得多。像沃尔沃的xc60一样，它上市不到一年就下降了6w。这种差异已经成为平台的利润。此外，汽车价格一年后会贬值20%，必须根据当时签订合同时的汽车价格一次性结算。一年后，非理性消费的用户基本上搞清楚了“常规”，大多数人选择了退车(当然，平台会想办法阻止你退车，因为退车会赔钱)。许多用户只看到他们能负担的月付款，但没有计算成本。

这很棘手。例如，当你一年后还车时，平台应该和你一起检查里程，因为平台规定了你一年的最大里程。如果超过，你将不得不收取额外的钱。10万以下的车每超过一公里将得到0.5元，10万-15万的车每超过一公里将得到1元。此外，它不是随便打开的，还没有做的维护必须完成。

管理漏洞。此前，一名用户撞上另一辆车，并承担全部责任。在索赔时，他发现平台没有为这辆车提供第三方责任保险。这是一个坑，你必须互相争论。

尴尬的位置:现在平台都在国家布局中。首先，大量汽车从汽车制造商那里订购，以获得更低的购买价格。然后，在汽车售出后，它们被滚雪球般地扩大订单，与制造商协商价格。但是，问题是第一批车还没有卖出去，所以没有钱和厂家谈判，厂家可能不会重视你。

如果没有价格优势，就有必要想一些“歪门邪道”。这不会被扩展。

问题还很多，简而言之，理想是满的，现实是脊梁，网上贷款平台从汽车贷款到租赁销售的转型还有很多考验。这个行业正在争取的是经验和资本，看看谁能控制成本，谁有较低的客户访问渠道，谁能为用户做好风险控制工作！

来源：千龙新闻网