1小时1块、损坏率高 共享单车靠什么赚钱？

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在一线和二线城市的街道上，各种类型的共享自行车随处可见，其中ofo和mobike数量最多。分享自行车给我们带来了很多便利。你可以到处骑车或停车。你不用担心被偷，如果坏了也不用修理。

然而，由于社会上少数破坏者的出现，共享自行车在很大程度上遭到破坏，有的被拆毁，有的被扔进河里，有的被涂抹二维码，有的甚至被改造成“私家车”。

对于共享自行车的公司来说，骑一辆自行车只需要5美分到1元，但是修理这些自行车要花很多钱。你最终能赚钱吗？

让我们从两个方面来分析:成本和利润。

费用

1.自行车的价格

据说mobike最初的成本是6000元/辆，但后来逐渐降低到2000元/辆，这绝对是业内最高的成本。然而，由于其更好的结构性能，防爆实心轮胎的使用，内置gps智能锁，新的无链传输设备等。，损坏率也低于其他共享自行车。例如，一辆自行车的成本相对较低。一辆车只需250-270元，但损坏率很高。

Ofo宣布今年将有2000万辆自行车投入使用。如果按每250元的成本计算，生产成本将高达50亿元。

2.损坏维护成本

自行车的损坏率非常高，部分原因是自然磨损，部分原因是生产本身造成的问题，部分原因是人为损坏。一般来说，自行车越轻，就越容易损坏。

尽管ofo创始人戴伟和小榄创始人李刚都声称只有不到1%的自行车受损，但这个数字很难让人信服。根据相关调查数据，莫比克和小榄的自行车损坏率在10%-20%-40%之间。

如果它损坏了，应该送去修理，零件和人工的费用应该考虑在内。

3.人工计划成本

在工作的高峰期，你需要从家里骑自行车到地铁站或公交车站，但是在这个时候，你家附近的自行车需求肯定是供不应求的。这时，你需要手动调度，也就是让人们把地铁站的自行车运回小区，等待下一批上班的人。下班后你需要倒排时间。

一般来说，电动三轮车都是人工调度使用的，人工和电动三轮车都应包含在成本中。

4.运营和推广成本

当一辆新的共享自行车问世时，需要什么来吸引用户？你能扫描二维码自信地在街上骑行吗？显然不是。如果你想赢得用户的信任，初始运营和推广成本是必要的，比如在互联网上、地铁旁和公交车站发布广告。

利润

1.自行车收费

分享自行车最明显的盈利方式是骑行费用，比如半小时50美分，一小时1元。如果一辆自行车平均每天骑六次，每次一元，年收入将是2190元。用户愿意支付这部分费用，这肯定比公共汽车和地铁更便宜、更有效。

2.广告费

一旦共享自行车被大多数用户认可，共享自行车就可以从其他平台接收广告，包括移动应用和共享自行车本身，从而收取广告费。

3.存款池投资收益

用户在使用共享自行车之前，应该先在账户中存入一笔存款。例如，莫比克的押金是299元，奥福自行车的押金是99元，小明自行车的押金是199元，优柏自行车的押金是298元。这笔存款已成为一个巨大的资金池，也是共享自行车公司的最大利润来源。大多数用户使用共享自行车不是一次或两次，而是经常使用很长一段时间，所以很少兑换一次押金。

根据央视的计算，去年12月，mobike的活跃用户数量达到313.5万。根据299元的存款，存款总额超过了9元。如果你投资这笔钱，你每年可以赚10%，利润可以高达9000万元或更多。

4.列表

如果共享自行车形成一个巨大而稳定的市场，那么将会有一些行业巨头考虑上市计划。a股门槛太高，可以去香港和美国上市，也可以借壳上市。总之，目的是筹集资金。一旦上市计划完成，资金将大规模涌入。当然，由于行业发展时间较短，还不是很成熟，短期内还很难上市。

在建立共享自行车公司之前，他们都计算自己的账户，他们肯定觉得在进入这个行业之前有盈利的希望。然而，在发展过程中，也出现了一些突发事件，如车辆损坏、投资失败等。它能否盈利取决于每个公司的能力。创业公司一开始很难赚钱。如今，共享自行车公司实际上正在大规模烧钱。目前，重点是争取用户和市场规模，这取决于谁笑到最后。

对于普通用户来说，共享自行车的出现解决了每个人的出行问题。以前，网上有很多问题。用户的存款形成了一个巨大的资金池。谁来监管这笔钱？用户的信息会被泄露吗？万一公司跑了，押金不退还吗？甚至有律师认为，共享自行车公司利用用户的存款非法吸收公众存款。

荣360分析师认为，共享自行车的隐患确实存在，因此较大的自行车公司更有优势。事实上，大多数用户并不在乎共享自行车公司收取押金来赚钱。一方得到便利，另一方得到资金，这是一个双赢的局面。

来源：千龙新闻网